" 动力电池产业正告别规模扩张的 1.0 时代，迈向高质量可持续发展的 2.0 时代。"9 月 3 日下午，四川宜宾国际会展中心，中国汽车工程学会理事长张进华一席话，引起在场 800 多名嘉宾的共鸣。

2026 世界动力电池大会会场。华小峰 摄

当天，2026 世界动力电池大会拉开帷幕，这一全国唯一、具有世界影响力的动力电池产业国际性会议，步入连续举办的第 5 年。中国动力电池产业也步入了一个新节点：产销规模世界第一，7 家企业装机量跻身全球前十，关键核心技术水平位居全球前列，全面 " 领跑 " 全球。

在 2.0 时代，如何实现高质量跃迁？大会折射出这些新风向。

审慎的发展

" 规模第一 " 后，回归价值初心

" 大家比速度、比参数、比价格，开发周期越来越短，但这是以牺牲产品质量和消费者信任为代价。" 在全体大会上，行业龙头企业宁德时代董事长曾毓群以视频形式发表演讲，主题是 " 品质 "。

在全球有 3000 万辆车搭载宁德时代电池的当下，他说，" ‘如临深渊，如履薄冰’，做动力电池就该是这个状态。"

这份审慎，传递出整个行业的态度。

7 月 1 日起，被业界称为 " 史上最严电池安全令 " 的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》正式实施，将 " 不起火、不爆炸 " 列为强制性要求。大会上，" 安全 " 成为嘉宾们绕不开的关键词。

" 电池安全是我们电池发展的永恒主题，也是技术研发的永恒主题。" 中国科学院院士欧阳明高这样说。" 提升性能，不能放弃安全底线。" 小鹏汽车电池系统高级总监兼整车研发总监仲亮感叹，" 技术的归宿，永远是用户的安全感。"

另一个信号是，去年讨论得火热的固态电池，似乎有所降温。

" 不仅要可行的技术路线，还要低成本的制造路径。" 蜂巢能源科技股份有限公司董事长兼 CEO 杨红新直言，现阶段企业要采用 " 先混合固液、后全固态 " 的路线，稳步推进固态商业化。

从反复提及的 " 安全 "，到稳步推进的前沿路线，业界的审慎来自何处？

实际上，这样的 " 冷 "，恰恰是因为产业太 " 热 " 了。

2025 年，新能源汽车产销量均超 1600 万辆，在国内新车销量中占比近半。在造车成本中占据大头的动力电池水涨船高，单说四川，2025 年，全省动力电池全产业链营收突破 2000 亿元，动力电池产量达 256.2GWh，同比增长 54.5%。

硬币的另一面，则是行业内非理性的竞争问题较为凸显；有些动力电池产品甚至出现批量故障。

今年 4 月，工业和信息化部等四部门召开动力及储能电池行业企业座谈会，产能预警调控、规范价格竞争、压缩供应商账期、加强产品质量监管、打击知识产权侵权、治理 " 内卷外化 " 等，成为摆在全行业面前的 " 必答题 "。

" 做出一块电池不难，难的是做十亿块一样好的电池。" 曾毓群说。

这句肺腑之言，重点不在 " 十亿块 "，而在 " 一样好 " ——这也是中国动力电池在 " 规模第一 " 后，需要回归的价值初心。

开放的姿态

主动出海，既要话语权也要本地化

" 车从中国飘到欧洲差不多两三个月。对我们来说，时间节点不是明年 2 月，而是今年 11 月。"9 月 4 日，在政策专题会议上，谈及欧盟主导的 " 电池护照 " 时，上海汽车集团股份有限公司技术管理部总监汪晓健如是说。

根据欧盟《电池和废电池法规》，2027 年 2 月 18 日起，卖到欧洲的每一块动力电池，都必须随身携带一本 " 电池护照 "，对其从矿产开采到回收利用的全生命周期信息可查、可核验、可追溯。

上汽集团的 " 提前行动 "，是新能源行业出海姿态的缩影。

中国动力电池正加速出海。过去五年，电动汽车、光伏产品、动力电池成为出口的 " 新三样 "，增长了 3.5 倍。今年上半年，动力电池出口量达 122.7GWh，同比增长 50.3%。

海外市场成为新支撑。如何 " 走出去 "？拼标准、拼规则成为重头戏。

" 标准就是话语权，标准就是竞争力。" 国家市场监督管理总局总工程师刘敏说，将紧扣固态电池产业化、碳足迹认证等前沿赛道，加快构建覆盖全生命周期的标准体系，用中国标准定义产业未来。

龙头企业已经行动。2025 年，亿纬锂能正式发布 " 摇篮计划 "，打造锂电池跨洲回收网络，覆盖全球 30 余个国家和地区，推动电池从服役、退役回收、材料再生直至新电池制造并重新应用于新场景的全流程闭环管理。

这是一个信号：碳足迹管理正成为动力电池走向国际市场的绿色通行证，推动全生命周期的绿色低碳，是产业发展的必然趋势，也是企业要做好的 " 必答题 "。

另一个信号是，从 " 产品出海 " 到 " 产业合作 "，正成为行业共识。

第十三届全国政协副主席、中国科学技术协会名誉主席万钢提醒，随着全球贸易的格局深刻调整，产业链、供应链的区域化、本土化的布局态势愈发明显。奇瑞控股集团董事长尹同跃则直言：" 出海不是去‘收割’，而是要去‘深耕’，成为当地经济的参与者、贡献者。"

产业合作，涉及市场、供应链、人才等多方面。国家制造强国建设战略咨询委员会副主任苏波提出，鼓励电芯、材料、装备、整车、回收企业抱团出海，打造全链条海外产业生态，实现从 " 产品出海 " 向 " 产业体系出海 " 转型。

丰富的应用

电池成为底座，需研究如何适配产品

会迎宾、调酒、搬运的机器人，会造机器人电池的机器人……本次大会展览上，机器人成为绝对的 " 主角 " 之一。

今年 7 月，国内新能源乘用车零售渗透率达到 65.1%，意味着每卖出 3 辆乘用车，就有 2 辆是新能源汽车。同时，动力电池产业还在加速向储能、交通、低空、智能装备等多领域拓展。

搭载动力电池的低空飞行器。华小峰 摄

在此背景下，本届大会主题 " 电驱万物 融合共生 "，传递出明晰的产业信号：动力电池不仅是汽车的 " 心脏 "，更是驱动千行百业的 " 源头活水 "，是平台和底座。

" 动力电池将成为可移动、可复用、可互联的通用能源单元，串联交通、电力、储能、低空经济等多个领域，成为支撑全球碳中和、保障全球能源安全的公共基础设施。" 中国汽车工程学会理事长张进华判断。

新型储能是重要的增长极。远景集团高级副总裁田庆军说，随着电池技术日新月异，储能已成为全球新型电力系统建设的重要支撑，还将进一步释放出更多的场景价值。

低空经济和具身智能则是未来的新蓝海。在本次大会展览会上，" 飞行汽车 "" 人形机器人 " 等多款创新产品亮相，像是对未来生活的预演。

搭载动力电池的机器人。华小峰 摄

" 得益于高性能、高安全电池批量应用，我们的‘空中生意’越来越好。" 岷山鲲鹏（成都）科技有限公司董事长胡强说，企业产品已经应用于文旅观光、运动休闲等多个领域，未来还将拓展至城市间通勤、低空物流等领域。

" 生产线 " 上的机器人。华小峰 摄

银河通用、优必选等人形机器人企业，还在推动人形机器人加速走进工厂、商超零售、家庭生活等场景，扮演产业工人、超市服务员、生活助手等角色。

从应用来看，" 装在哪 " 也对动力电池 " 怎么用 " 提出更大挑战。

本次大会上，银河通用创始人王鹤，作为人形机器人企业代表，首次登上全体大会演讲台。" 动力电池是人形机器人的‘动力心脏’。" 他说，电池的技术水平，决定了人形机器人硬件性能和商业化规模的 " 天花板 " 有多高。" 比如，电池容量决定了机器人的工作时长，功率大小影响机器人跑跳、摆臂等运动性能，这些都将影响机器人的应用范围。"

正是基于此，今年 8 月，银河通用联合北京大学、宁德时代共建了国内首个具身智能大模型领域省部级重点实验室。人工智能企业和动力电池企业，从供需双方，变成了深度合作伙伴。

新的需求，正倒逼着动力电池加速迭代，加速迈向高安全、高能量密度、长循环寿命，以及适用千行百业的应用场景。

川观新闻记者 王眉灵 文露敏 陈俊伶 高杲 川观智库研究员 刘成婧