长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪

在自主品牌销量上涨的带动下，广汽集团（601238.SH、02238.HK）整体销量微增、新能源车销量大涨。

9 月 4 日晚间，广汽集团发布 2026 年 8 月产销快报。公司前 8 月销量达 101.26 万辆，同比增长 0.21%。其中，公司新能源汽车销量达 36.82 万辆，同比增长 63.06%，占总销量比例达 36.36%。

值得注意的是，广汽集团旗下广汽埃安前 8 月销量达 24.41 万辆，同比增长 58.37%。

近日，广汽集团发布的 2026 年半年度报告显示，广汽埃安上半年营业收入达 188.38 亿元，较上年同期的 103.04 亿元增长 82.81%。

汽车观察员肖红向长江商报记者表示，2026 年上半年埃安 C 端零售占比已超过 ?80%?，逐步摆脱对 B 端采购的依赖。

广汽埃安前 8 月销量增逾 58%

广汽埃安成立于 2017 年 7 月，是广汽集团纯电新能源汽车事业的发展载体。

值得注意的是，广汽埃安前 8 月销量达 24.41 万辆，同比增长 58.37%；8 月销量达 3.37 万辆，同比增长 38.56%。其销量增速仅次于广汽领程。

实际上，近年来，广汽埃安的销量也经历过波折。

2021 年和 2022 年，广汽埃安销量分别为 12.02 万辆和 27.12 万辆，同比分别增长 101.8% 和 125.67%，增长势头强劲。

由此，广汽埃安公开提出，?2023 年的销量目标为保 50 万辆冲 60 万辆 ?，?2024 年的销量目标为 70 万辆 ?。

2023 年，广汽埃安销量达 48 万辆，同比增长 77.02%，虽未完成目标，但增长速度依然喜人。

数据显示，2023 年，中国新能源网约车新销售总量达 74 万辆，其中广汽埃安售出近 22 万辆，稳居行业第一。

然而，2024 年，广汽埃安销量在 " 开倒车 "，全年售车 37.49 万辆，同比下降 21.9%。

有市场观点认为，广汽埃安 2024 年销量开始下滑，? 核心原因是过度依赖网约车市场，而这一市场正趋于饱和，同时产品缺乏竞争力、价格战应对迟缓，导致在 C 端市场难以突破 ?。同时，" 网约车 " 标签也让普通消费者在买车时不太愿意选该品牌。

此前，广汽埃安高管在谈及网约车标签时表示，做网约车并不是低端的事情，早年桑塔纳、捷达作为出租车的时代，中国汽车品牌无法进入这一市场。??

2025 年，广汽埃安销量跌到低谷，全年销量达 29.01 万辆，同比下降 22.62%。

广汽埃安销量为何在 2026 年大幅回暖？

2025 年 11 月 16 日，广汽埃安旗下首款增程车型 AION i60 正式上市，核心消费群体是 26 — 35 岁的年轻家庭用户。

2026 年以来，AION i60 月挂牌销量均在 1 万辆上下，成为广汽埃安绝对王牌车型。

此外，AION RT、AION S、AION UT 等车型也在各自级别中表现不俗。

2026 年 4 月，广汽埃安正式发布品牌焕新战略，以 " 智悦生活丨 Easy Life" 为核心理念，聚焦时尚、智能、安心三大核心价值，致力成为国民智能新生活的出行伙伴。

" 随着品牌焕新战略发布，2026 年上半年埃安 C 端零售占比已超过 ?80%?，逐步摆脱对 B 端采购的依赖，完全依靠产品实力赢得普通消费者认可，建立起稳固的用户口碑和品牌忠诚度，华南市场作为基本盘持续稳固，东北等区域市场增速领跑，用户结构实现质的优化。" 汽车观察员肖红向长江商报记者表示。

积极处理电池故障问题

随着销量的上升，广汽埃安的收入大幅增长。

截至 2026 年上半年底，广汽埃安总资产达 491.55 亿元，净资产达 42.15 亿元，资产负债率达 91.43%。

值得注意的是，2026 年 7 月，有报道称，投诉平台显示，2026 年以来，搭载某品牌 177Ah 磷酸铁锂电芯的新能源营运车辆，集中出现电芯鼓包、漏液、绝缘故障等问题。多位车主上传的第三方检测报告确认，在排除碰撞、泡水等外力因素后，故障指向电池内部制造缺陷。

对此，中创新航回应称，近期公司关注到搭载公司电池的部分广汽埃安 AION S 车辆在特定工况下出现电池系统故障，公司高度重视，第一时间通过广汽埃安 4S 店启动了相关维保工作。

随后，广汽埃安发布《关于广汽埃安部分搭载 177Ah 电池车辆质保服务升级的公告》，针对部分搭载中创新航 177Ah 磷酸铁锂电池的营运 AION S 车辆出现电池故障问题推出专项保障方案。

广汽埃安售后负责人表示，本次电池故障问题，高度集中在搭载中创新航 177Ah 磷酸铁锂电池、用于网约车营运的 AION S 车型，同时覆盖 AION V、AION Y 同配置系列车型，私人自用车辆基本没有出现批量异常。

该负责人称，这类网约车日均行驶里程普遍超过 200 公里，高频次快充、经常性电量过放、长时间高负荷运转，持续超出常规私家车的使用强度，对电池的充放电循环、热稳定性、衰减控制带来极大考验，因此故障率远高于普通私人用车。搭载同类型电芯的不同车型，如果使用工况不同，表现可能会有差异。

广汽埃安和中创新航承诺了多项关键举措：一是将相关车辆电池质保从 8 年 15 万公里延长至 8 年 30 万公里；二是加强电池大数据监测，针对异常情况，双方主动邀约并提供免费检测，并提供维修或更换电池包服务；三是因电池维修或更换电池包导致车辆营运受影响的，根据国家相关法规为车主发放补贴。

据了解，在关注到相关投诉后，广汽埃安与中创新航联合开展故障调查，并在过程中迅速推出延保、免费更换等措施，形成 " 双向联保 " 的联合行动，开创了行业先河。

有业内人士表示，新能源汽车动力系统是一个复杂系统，电池故障的成因往往广泛牵扯到电芯、电池管理系统、工况及控制策略等多个维度，车企与电池企业通力协作是解决问题的应有之策。

肖红认为，整体来看，上述事件不是单纯的产品质量负面事件，反而成为新能源汽车产业从 " 拼成本、拼装机量 " 转向 " 拼全生命周期安全、拼用户服务能力 " 的关键转折点，为后续全行业处理动力电池批量质量问题提供参考。