领克 Z20 的大改款车型——全新领克 20，它来了。全系标配的高规格硬件，让它在 15 万级纯电 SUV 中看点十足。

车内的变化非常贴合日常使用，中岛台新增了一排实体按键，搭配精致的水晶调节旋钮，常用功能不用在屏幕里层层点按，操作更直接、更顺手。

同时车内配备冷暖箱，温度可调范围在 -6 ℃至 50 ℃，夏天可以冰镇饮料，冬天能随时喝到温热饮品，实用性很高。除此之外，车辆还支持选配 37.5L 的前备箱车规级冰柜，最低可达 -18 ℃，支持离车 24 小时保电。长途自驾、返乡出游，存放食材、冷饮都很合适，驻车休息也不用担心物品变质。

车机方面，新车升级到了 Flyme Auto 2.5 系统，搭载自研 4nm 座舱芯片，并配备 24GB 运行内存和 256GB 存储空间，硬件规格充足，实际体验中滑动界面、切换功能、运行应用都足够流畅。

全新领克 20 最亮眼的一点，就是全系标配 192 线激光雷达，全车配备 28 个感知单元，组成了完整的融合感知系统。说实话，在这个价位，能把激光雷达做到入门即标配的车型，并不多见，也为高阶辅助驾驶打下了不错的硬件基础。

新车搭载千里浩瀚 H5 辅助驾驶系统，使用地平线征程 6M 芯片，支持城市 NOA、高速快速路 NOA 以及车位到车位的全场景领航辅助。实际开下来，整套智驾的风格非常稳重，很接近真实人驾的驾驶风格。在快速路行驶时，车流量大的情况下系统不会激进超车、乱变道，遇到更顺畅的通行车道，也会平稳主动变线。进入城市道路，系统可以精准识别大车并主动避让，遇到前车加塞，能够快速预判、及时减速，不会硬扛。日常通勤、跑高速都更省心。

领克的底盘调校一直是品牌优势，全新领克 20 延续了不错的驾控功底。整车采用前麦弗逊 + 后五连杆悬架，高配车型搭载 CCD 连续可变阻尼减震。调校没有为了舒适完全变软，而是偏向紧致韧性的风格。行驶经过路面起伏，悬架回弹干脆利落，不会有多余的晃动；碾过减速带时，滤震干净，颠簸感过滤到位。过弯的时候车身侧向支撑充足，姿态稳定，能给到驾驶者不错的信心。同时 5.35 米的转弯半径，让这台车在城市窄路掉头、小区穿梭都十分灵活，兼顾了操控乐趣和日常代步的便利性。

续航补能也是本次升级的重点，全新领克 20 提供 CLTC 545km、630km 两个续航版本，相比上一代车型，全系续航提升超 100km，日常通勤、短途自驾完全够用。此外，新车全系标配 800V 高压平台 +6C 快充，官方数据 10%-80% 快充最快仅需 12 分钟。现阶段高功率超充桩正在持续普及，这套配置能保证车辆未来几年的补能效率不会落后，避免出现硬件瓶颈。

综合来看，改款后的全新领克 20，从全系标配的激光雷达、800V 高压平台 +6C 快充，到升级的续航、更稳的底盘质感、更实用的座舱配置，基本覆盖了上一代车型几个比较核心的使用维度，非常适合家用代步和年轻用户日常出行。