【早报摘要】

1、警惕！79.9 元洗车骗局盯上汽服门店

2、协会发布 2026 年 8 月中国汽车保值率报告

3、844 起！日本电机巨头被认定大规模造假

4、部分车企将新车开发压缩至 20 个月以内

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独立售后

1、警惕！79.9 元洗车骗局盯上汽服门店

近日，行业内曝出 "79.9 元洗 6 次车 " 地推骗局，多地洗车店、贴膜店及修理厂遭遇 " 被套路 "。

来源网络

一批地推人员打着免费拓客旗号，利用门店营业执照及老板出镜视频，在街头大肆推销洗车卡，但售卡款项全部打入地推方账户，门店分文未收。

待售出两三百张卡后，地推人员随即失联，大量持卡车主集中到店消费，门店被迫无偿承担服务，客诉纠纷与差评口碑接踵而至。

当前行业竞争激烈，拓客焦虑普遍，但天上不会掉馅饼。提醒各位老板：凡资金不经门店账户的合作，务必高度警惕，切勿轻信口头承诺，避免为他人 " 做嫁衣 "，最终蒙受声誉与经营的双重损失。

2、汽配出口，成都经开区抢抓中亚新兴市场

龙泉驿交通消息，近日，成都经开区商务局联合区民促中心、区外贸综合服务站协会举办的 " 汽配出海 · 链接合作新机——成都经开区汽配产业出海交流对接会 " 在区民促中心举行。

本次活动精准聚焦中亚新兴市场，汇聚了辖区汽配企业、金融机构、跨境物流平台及行业专家，旨在破解企业出海痛点、畅通供需对接渠道，助力龙泉驿生产的优质汽配产品扬帆 " 一带一路 "，全力开拓国际市场新空间。

当前，中亚市场对汽配产品的进口需求持续攀升，跨境物流通道日益完善。然而，本地企业在实际出海过程中，仍存在市场规则不熟、渠道资源有限、风险保障不足以及物流配套不畅等问题。

为此，本次对接会紧扣企业刚需，搭建起一个集信息共享、资源对接、经验互鉴于一体的务实平台，为企业量身定制多元化出海路径。

主机 -4S

3、协会发布 2026 年 8 月中国汽车保值率报告

9 月 3 日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2026 年 8 月中国汽车保值率研究报告》。

对二手车市场而言，车展期间及车展后新车型密集投放，会加快老款新能源车型的技术代际划分。尤其是终端优惠频繁调整、智能配置落后或续航竞争力不足的车型，二手车价格面临更大下行压力；而价格体系稳定、产品定位清晰、用户基础较强的车型，仍更有机会维持流通效率和残值稳定性。

线上车源量已连续三个月回落，但与 7 月 4.0% 的环比降幅相比，8 月回落幅度显著收窄。目前的变化并不意味着车源供给已恢复扩张，而是反映出二手车经营端的库存调整转入审慎状态。

目前，车商的收车策略仍以控制周转风险、提高单车确定性为主。后续市场能否真正回暖，取决于终端成交活跃度能否提升、新旧车价格体系能否进一步稳定，和车主置换意愿。

据中国汽车报消息，9 月 4 日，日本电机巨头尼得科（Nidec，旧称日本电产）正式公布外部第三方调查委员会最终调查报告，对今年 5 月曝光的大规模质量造假事件给出正式事实认定，共计确认 844 起违规造假事件，涉及篡改和捏造数据、擅自变更产品设计和材料等。

其中，约九成问题集中在 3 家负责家电、车载电机业务的集团子公司，分别是尼得科仪器、‌尼得科智动、尼得科高科电机。

新能源

5、部分车企将新车开发压缩至 20 个月以内

有关数据显示，2026 年上半年，国内累计上市新车约 630 款，平均每天 3.5 款。部分车企已将新车开发周期从燃油车时代的 40 个月以上压缩至 20 个月以内，个别项目甚至不足 18 个月。

" 速成车 "，是汽车行业对部分车企为抢占市场、过度压缩研发测试周期而推出的不成熟车型的统称。在激烈竞争下，新车上市节奏明显加快，部分整车开发周期由传统的 36 个月以上压缩至 18 个月左右，由此引发对测试验证环节是否被同步压缩的担忧。

尽管已有不少业内专家辟谣，今年上半年国内超 600 款新车上市，混合计算了配置衍生等多种情况，实际并没那么多。然而，即便按照各口径统计后的保守情况看，仍有约 165 款新车，这一数字处于历史高位，接近每天一款新车上市。

盖世汽车获悉，威马汽车近日再度现身资产拍卖平台。阿里司法拍卖平台显示，威马新能源汽车销售（上海）有限公司名下 8 辆库存车于 9 月 4 日完成拍卖，起拍价 20 万元，最终以底价成交，平均每辆车约 2.5 万元。

此次拍卖的 8 辆汽车出厂年份均为 2022 年 8 月，该车型厂商指导价为 15 万至 21 万元。但拍卖公告显示，这批车辆或处于违法未处理、逾期未检验、查封状态，长期露天停放已超过 4 年，无合格证无发票，管理人不配合办理过户手续。这意味着车辆无法正常上牌上路，使用价值大打折扣。

这已是该批车辆第三次上架拍卖。此前两次起拍价分别为 40 万元和 32 万元，均因无人报名而流拍。此番降至 20 万元后，仅 1 人报名参与，最终以底价成交。

7、小米汽车与首批八家德国经销商签约

9 月 3 日，小米汽车宣布将于 2027 年进入包括德国在内的欧洲市场，并在 2026 柏林国际消费电子展现场与首批八家德国头部汽车经销商集团签署合作备忘录。此次签约，标志着小米汽车为欧洲市场构建高品质零售与服务网络迈出第一步。

小米汽车致力于携手更多欧洲经销商，为当地客户带来高质量的产品和优质的服务体验。随着 2027 年计划上市的临近，小米汽车还将在欧洲各地拓展更多合作伙伴。

8、比亚迪称今年闪充业务受电池产能制约

比亚迪于 9 月 4 日发布的投资者关系活动记录表显示，公司今年因电池产能限制，难以满足闪充业务的旺盛需求。该公司 3 月 5 日发布第二代刀片电池，宣称可实现从 10% 充至 70% 仅需 5 分钟，从 10% 充至 97% 仅需 9 分钟。

8 月 28 日，比亚迪第 1 万座闪充站建成，并计划在年底前建成总数达 2 万座的闪充站。

此外，比亚迪表示看好储能业务前景，尤其受益于 AI 数据中心发展，并指出功率半导体及碳化硅需求增长迅速；其子公司比亚迪半导体具备芯片设计、晶圆制造和封装测试全链路能力，系中国最大的车规级芯片企业。

大售后

9、两部门：倡导汽车企业与供应商建立长期稳定的合作关系，不能以缩短账期为由压低供货价格

9 月 7 日，工业和信息化部办公厅、市场监管总局办公厅发布关于推动汽车企业规范供应商账款支付 优化账期管理的通知。

其中指出，倡导汽车企业与供应商建立长期稳定的合作关系，每次签订合同的有效期不少于一年，合同内容应公允合理，避免设置不公平的条款，保障各方权益均衡，不能无视成本底线、隐性质量安全风险等因素要求降价，不能以缩短账期为由压低供货价格。

鼓励汽车企业推行程式化合同、账款到期自动支付等制度，减少人为因素干扰，提高工作时效。

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