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9 月 7 日，小米澎程系列正式上市，带来 N70 Pro、N70 Max、N90 Max 和 N90 Max 探索版四款车型，售价分别为 20.99 万元、23.99 万元、26.99 万元和 29.99 万元。新车全部基于小米昆仑技术架构打造，覆盖大五座增程 SUV、大七座旗舰 SUV 以及带原生电动升降顶舱的户外探索车型。小米澎程没有把重点放在单纯堆配置上，而是试图回答一个更具体的问题：一辆大尺寸 SUV，除了载人和装行李，还能不能成为家庭生活的一部分？

从车身设计来看，N70 与 N90 采用挺阔、稳重的家族化风格，短前悬、长后悬和方正轮廓共同服务于车内空间。N70 长 4960 毫米、轴距 2950 毫米，N90 Max 则达到 5285 毫米，轴距 3080 毫米。蜻蜓大灯采用十字造型与展翼式日行灯，远光照射距离最长 624 米，近光覆盖角度达到 180 度；贯穿式立体光环尾灯也强化了辨识度。N70 提供蝴蝶谷蓝、远山青、珍珠白、火山灰、曜石黑和冷卡其六种颜色，N90 Max 增加专属酒红色，内饰则提供砂陶米、摩卡棕和暗夜黑三种主题。

N70 的核心卖点是智能可变大空间。它采用贯穿式纯平地板，纯平地台长度达到 2.58 米，面积为 4.01 平方米，并配备 5 根超长滑轨，最长滑动距离 1.56 米，二排座椅移动范围达到 600 毫米。二排标准乘坐空间为 1010 毫米，极致后移后可扩展到 1410 毫米；后备厢常规容积 1203 升，放倒座椅后最大可达 2425 升。前排座椅支持旋转，配合滑轨桌板，车内可以在亲子休憩、学习、露营装载和头等舱模式之间切换，空间不再被固定成一种用法。

围绕家庭使用，N70 还提供了不少接近日常生活的配置。前排座椅采用 15 层叠层靠背工艺，支持按摩、通风和加热，并可选零重力或旋转座椅；车内配备 9 升独立压缩机冰箱、21.4 英寸后排娱乐屏、256 色氛围灯和多处储物空间。N70 Pro 配备 14 扬声器音响，N70 Max 升级为 25 扬声器的小米星弦音响系统，采用 7.1.4 声学架构，峰值功率 4890 瓦。

动力方面，N70 Pro 搭载 52 千瓦时磷酸铁锂小米龙甲电池，CLTC 纯电续航 351 公里，综合续航 1351 公里，采用前驱架构，零百加速 7.9 秒，亏电油耗为 5.7 升 /100 公里。N70 Max 采用双电机四驱，零百加速 5.5 秒，配备 76 千瓦时三元锂电池，CLTC 纯电续航 505 公里，综合续航 1461 公里，亏电油耗低至 6.1 升 /100 公里。两款车型均支持快速补能，N70 Max 最快 18 分钟可由 20% 充至 80%，15 分钟最长可补充 310 公里 CLTC 续航。

大车好不好开，同样是小米澎程要解决的问题。N70 采用前双叉臂、后 H 臂多连杆独立悬架，N70 Max 配备五挡可调空气弹簧、连续阻尼可变减振器和液压衬套，最小转弯半径仅 5.67 米。官方资料显示，N70 的 100-0 公里 / 小时制动距离为 38.25 米。车内还提供小米超级小爱、多屏互联、英伟达 Thor-U 辅助驾驶芯片和激光雷达等配置，支持语音控车、空间理解、高速及城市领航辅助等功能。驾驶辅助系统不能替代驾驶员，使用时仍需持续观察道路并随时准备接管车辆。

安全方面，N70 采用钢铝混合车身，高强度钢和铝合金占比最高 91.3%，多处关键部位使用 2200MPa 超高强度钢，并配备内嵌式防滚架、一体式热成型门环、9 个安全气囊和多重碰撞传感器。小米龙甲电池提供多层结构和热安全防护，官方资料称其经过底部撞击、热失控和长期耐久测试。全系还具备低速慢行灯、最高 650 毫米涉水能力及应急浮水脱困功能，具体表现仍需以实际使用和后续测试为准。

尺寸更大的 N90 Max 定位大七座旗舰增程 SUV，车内采用 2+2+3 布局，二排乘坐空间长达 950 毫米，第三排乘坐空间达到 890 毫米，头部空间为 962 毫米，中间过道宽 180 毫米。车辆支持四席零重力座椅，前排可以选择零重力座椅或旋转座椅；前者更接近移动头等舱，后者配合桌板可以组成会客和办公空间。满载状态下，官方资料称车辆可以容纳 7 个人和 7 个 20 英寸行李箱，后排电动侧踏板和近 90 度开门也照顾到了老人和孩子的上下车便利性。

N90 Max 搭载双电机四驱，零百加速 5.9 秒，最高时速 190 公里，配备 76 千瓦时三元锂小米龙甲电池，CLTC 纯电续航 464 公里，综合续航 1705 公里，WLTC 亏电油耗为 6.26 升 /100 公里。底盘采用双叉臂前悬架、H 臂多连杆后悬架，标配空气弹簧和连续阻尼可变减振器。智能座舱由 16.1 英寸中控屏、20 英寸 HUD、8.88 英寸仪表屏和 21.4 英寸后排娱乐屏组成，还配备后向固态激光雷达、2200MPa 内嵌式防滚架、12 个安全气囊及三重冗余门把手。

N90 Max 探索版则把 SUV 的空间继续向户外延伸。它配备原生电动升降顶舱，升起后形成上下两层 Loft 空间，内部挑高最大 2294 毫米，二层活动空间为 2110 × 985 毫米，床板有效长度 1946 毫米，最大承重 200 公斤。顶舱配备三面五扇纱网和 1.7 平方米开窗面积，并提供空调出风口、充电口、磁吸点位和 30 毫米床垫。升降顶舱高度增量控制在 100 毫米，车顶风阻系数为 0.245，日常行驶时仍保持相对完整的车身一体性。

探索版的另一项变化是重新设计的二排座椅。它可以在 30 秒内一键变成长度 1.87 米、宽度 1.24 米的平整大床，左右两侧还支持独立成床，另一侧则可配合轨道桌板作为办公区。车内铺设 1.7 平方米原生木纹铝合金地板，带三挡可调地暖，最高温度 38 度；同时配备 30 英寸巨幕投影、悬浮式床头柜、20 升嵌入式壁橱和化妆镜。对露营用户来说，它是一套不必频繁搭建的移动营地；对创意工作者来说，也可以成为带电源、冰箱、网络和休息区的移动工作室。

从 N70 的大五座灵活空间，到 N90 Max 的商务与家庭兼顾，再到探索版对车内居住能力的尝试，小米澎程系列覆盖了不同的大空间需求。20.99 万元的入门车型强调实用和续航，26.99 万元的 N90 Max 强化七座旗舰体验，29.99 万元的探索版则把产品边界推向露营和移动办公。四款车型的共同点，是把座椅、地板、储物和智能设备都看作可被重新组合的生活空间。至于这些设计能否真正形成长期竞争力，还要看车辆交付后的可靠性、使用便利性和服务体验。

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