快科技 9 月 8 日消息，据国际权威机构 SNE Research 发布的最新统计数据显示，2026 年 1 至 7 月全球电动汽车动力电池装机量达 725.2GWh，同比增长 20.4%。在装机量 TOP10 企业中，中国企业占据 7 席，合计市场份额达 72.8%，日韩企业份额持续萎缩。

具体来看，宁德时代以 289.6GWh 的装机量稳居全球第一，同比增长 26.6%，市场份额从去年同期的 38.0% 提升至 39.9%，逼近 40% 关口，一家企业几乎吃下全球近四成市场。

比亚迪位列第二，装机量 106.7GWh，同比增长 4.7%，但市场份额从 16.9% 下滑至 14.7%，是 TOP10 中少数份额下降的企业。

排名第四至第十位的中国企业表现更为亮眼。中创新航装机量 37.3GWh，同比增长 34.3%，市场份额从 4.6% 升至 5.1%。国轩高科装机量 34.0GWh，同比增长 44.2%，份额从 3.9% 升至 4.7%，排名第五。

亿纬锂能装机量 25.0GWh，同比增长 53.1%，排名第七。蜂巢能源装机量 18.9GWh，同比增长 39.1%，排名第九。瑞浦兰钧装机量 16.9GWh，同比暴增 118.5%，是 TOP10 中增速最快的企业，排名第十，从去年同期的第 13 位左右新晋入围。

七家中国企业合计装机量达 528.4GWh，占全球总量的 72.8%。其中六家企业同比增速超过 26%，瑞浦兰钧、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源四家增速均超过 38%，远超行业 20.4% 的平均水平。

日韩企业方面，仅 LG 新能源、松下和 SK on 三家进入 TOP10，且全部份额同比下滑。

LG 新能源排名第三，装机量 60.3GWh，同比增长 4.5%，市场份额从 9.6% 降至 8.3%。

松下排名第六，装机量 26.2GWh，同比增长 7.6%，份额从 4.0% 降至 3.6%。SK on 是 TOP10 中唯一负增长的企业，装机量 22.3GWh，同比下降 9.8%，份额从 4.1% 跌至 3.1%，排名从去年同期的第六位滑落至第八位。

三家日韩企业合计市场份额从去年的 17.7% 萎缩至 15.0%，减少 2.7 个百分点。作为对比，仅宁德时代一家的市场份额就比三家日韩企业总和高出 24.9 个百分点。

韩国电池三强此前已连续多月份额下滑，今年 1 月韩国三大电池厂商全球合计份额降至 12.0%，较去年同期下降 4.3 个百分点，装机量均出现负增长。

从竞争格局看，中国电池企业的优势正在从规模扩张向增速碾压转变。TOP10 中六家中国企业同比增速超过 26%，而三家日韩企业增速最高仅 7.6%，SK on 更是负增长近 10%。

这种增速剪刀差意味着中企份额还会继续扩大，日韩企业的生存空间被进一步压缩。

值得注意的是，装机量不等于实际发电能力或出货量，SNE Research 统计的是搭载到车辆上的电池装机数据，反映的是终端市场装机表现，而非企业产能或出货量。

部分企业可能因客户结构调整或库存周期影响，装机量与实际出货存在差异。

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责任编辑：若风