盖世汽车   9 月 7 日晚，小米汽车发布全新增程产品线 " 小米澎程 "（SkyNomad），首发 N70、N90 两大系列共 4 款车型，售价 20.99 万 -29.99 万元。这是小米继 SU7、YU7 之后的第三条产品线，定位从 " 智能 × 驾驶 " 转向 " 智能 × 空间 "。

四款车型覆盖三个细分市场：N70 Pro（20.99 万）和 N70 Max（23.99 万）瞄准大五座增程 SUV，N90 Max（26.99 万，较预售价下调 3 万）主攻大七座旗舰市场，顶配的 N90 Max 探索版（29.99 万）则搭载原生电动升降顶舱，官方称之为 " 可移动的个人空间 "。

N70：纯平地板 + 超长滑轨，把空间留给人

N70 车长 4960mm、轴距 2950mm，基于小米昆仑平台打造，核心设计逻辑是空间是 " 产品开发的起点，而非车身结构妥协后的副产品 "。全系标配纯平地板，一、二排到后备厢地台角度仅 2.95 °，纯平面积 4.01㎡；搭载 5 根超长滑轨，最长 1.56 米，二排座椅可移动范围 600mm。

图片来源：小米汽车（下同）

二排座椅极致后移时乘坐空间可达 1410mm，官方称 " 宽敞程度堪比库里南 "。后备厢标准容积 1203L，二排放倒后扩展至 2425L。后车门支持近 90 度开合，门槛离地 385mm，配合电动迎宾踏板，老人和儿童上下车更方便。

动力方面，N70 Pro 搭载 52kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 351km、综合续航 1351km，零百加速 7.9 秒。N70 Max 搭载 76kWh 三元锂电池，双电机四驱，零百加速 5.5 秒，CLTC 纯电续航 505km、综合续航 1461km，20%-80% 快充 18 分钟。

全系搭载小米昆仑 1.5T 增程器，N70 Pro 馈电油耗 5.7L/100km，支持 92 号汽油，增程器首保后 3 年或 3 万公里保养一次。

驾控方面，N70 前悬为双叉臂独立悬架，后悬为 H 臂多连杆结构，N70 Max 标配空簧和连续阻尼可变减振器。最小转弯半径 5.67m，100-0km/h 制动距离 38.25m。

N90 Max：5.28 米大七座，商务与家庭的 " 陆地公务舱 "

N90 Max 车长 5285mm、轴距 3080mm，采用 2+2+3 七座布局。官方将其定位为 " 新一代陆地公务舱 " ——商务场景下，前排可选旋转座椅搭配桌板，车内秒变会客厅或移动办公室；家庭场景下，七人满座仍可放下七个 20 英寸行李箱，二排乘坐空间 950mm，三排乘坐空间 890mm、头部空间 962mm。

N90 Max 搭载 76kWh 三元锂电池，双电机四驱零百加速 5.9 秒，CLTC 纯电续航 464km、综合续航 1705km。官方实测满油满电跑完京沪高速 1230 公里后剩余续航 54 公里。底盘标配空簧和连续阻尼可变减振器，配备后向固态激光雷达以提升复杂泊车场景的成功率。

N90 Max 探索版：原生升降顶舱，移动 Loft

探索版是本次发布会的焦点车型。它基于 N90 Max 打造，最大差异是搭载原生电动升降顶舱——车顶升起后车内变为上下两层 Loft 空间，挑高 2294mm，二层活动空间 2110 × 985mm、承重 200kg，配备空调出风口、充电口和磁吸点位。官方强调，因属原生设计，车辆年检无需拆除顶舱；升降功能仅限非公共道路驻车场景使用。

车内空间重新设计为大五座布局，二排座椅可一键快速成床，无需拆卸，30 秒即可得到 1.87 × 1.24m 的平整大床，标配通风加热。二排采用四六分设计，可单独成床，另一侧加装轨道桌板后形成起居室。

车内配备 1.7㎡原生木纹铝合金地板，集成三档可调地暖（最高 38 ℃）；可选装 30 英寸巨幕投影系统，观影距离最远 1096mm。此外还有悬浮式床头柜、20L 嵌入式壁橱、11.5 英寸化妆镜等配置。官方将其描述为 " 创意工作者的移动工作室 " 和 " 露营玩家的移动营地 "。

探索版动力与 N90 Max 一致，双电机四驱零百 5.9 秒，CLTC 纯电续航 462km、综合续航 1688km。

全系标配：智能满配 + 安全满配

智能化方面，澎程系列全系标配高通第三代骁龙 8 座舱芯片、英伟达 Thor-U 辅助驾驶芯片（700TOPS）、激光雷达、4D 毫米波雷达及小米 HAD 辅助驾驶系统等，而且 HAD 功能终身免费使用。车机搭载小米澎湃智能座舱，N70 支持五屏联动，N90 Max 支持六屏互联，全面接入小米生态及苹果生态。超级小爱覆盖 95% 车控功能，可一句话切换十余种空间布局模式。

安全方面，全系采用铠甲笼式钢铝混合车身，高强度钢和铝合金占比 91.3%，应用 2200MPa 超强钢（N70 为 14 处、N90 为 16 处），配备内嵌式防滚架和一体式热成型门环。

N70 标配 9 个安全气囊，N90 标配 12 个安全气囊。此外，小米龙甲电池提供 8 年或 16 万公里质保，并推出安心保障计划：因原厂电池质量问题导致自燃，补偿同等配置新车；因碰撞事故底盘剐蹭造成电池起火，补偿保险赔付差额。

小结：

小米澎程选择在增程市场下行周期上市，本身就是一个值得关注的信号。增程市场下滑的核心原因是纯电车型续航提升和快充网络普及，消费者的续航焦虑缓解，增程 " 无焦虑 " 的核心卖点被稀释。同时，15 万 -25 万元主流增程市场受纯电车型降价冲击最大，而 25 万元以上的中大型家庭 SUV 市场仍保持一定韧性，这正是小米澎程的定价区间。

小米选择在此时入局，逻辑可能有三：一是增程市场虽在下滑，但 25 万以上中大型 SUV 细分市场仍有空间，小米用 " 全系满配 + 低价 " 的策略试图抢占份额；二是增程车型适合大尺寸 SUV，纯电在该级别仍面临续航和补能痛点；三是小米需要完善产品矩阵，增程是覆盖家庭用户的必要补充。

但挑战同样明显：增程市场整体在收缩，理想、问界等头部品牌已占据主要份额，小米作为后来者需要用产品力和价格打破既有格局。N90 Max 探索版的升降顶舱概念虽新颖，但目标用户相对小众，能否成为走量车型仍有待观察。