近日据民航观察统计发布数据，2026 年 8 月商飞无公开正式交付 C919 的记录，交付节奏出现阶段性放缓。截至 8 月底，2026 年 C919 累计交付 10 架，具体月度交付明细如下：

1 月‌：无正式交付记录

2 月‌：交付 1 架，2 月 4 日中国商飞向南方航空交付注册号为 B-659F 的 C919，这是南航第 9 架该型机，也是 2026 年全年首架交付的 C919

3 月‌：交付 2 架，3 月 2 日向南航交付注册号 B-659W 的 C919（南航第 10 架，全机队累计第 34 架）；3 月 27 日向国航交付注册号 B-659S 的 C919（国航第 10 架，全机队累计第 35 架）

4 月‌：交付 2 架，4 月 15 日向东航交付 1 架 C919（东航第 15 架，全机队累计第 36 架）；4 月 16 日向国航交付注册号 B-659T 的 C919（国航第 11 架，全机队累计第 37 架）

5 月‌：交付 1 架，向东航交付 1 架 C919（东航第 16 架，全机队累计第 38 架）

6 月‌：交付 2 架，6 月 12 日向南航交付注册号 B-659X 的 C919（南航第 11 架，全机队累计第 39 架）；6 月底向东航交付 1 架 C919（东航第 17 架，全机队累计第 40 架）

至此 2026 年上半年累计交付 8 架，其中国航 3 架、东航 3 架、南航 2 架

7 月‌：交付 2 架，7 月中旬向国航交付 1 架 C919（国航第 12 架）；7 月 21 日向南航交付注册号 B-659G 的 C919（南航第 12 架，全球累计交付第 42 架，含商飞快线 1 架）

8 月‌：无公开正式交付记录

当前 C919 采用 " 主制造商 - 全球供应商 " 的成熟民机研发模式：商飞上海总部核心负责‌总体设计、系统集成、总装制造‌，机翼、机身、中央翼盒、起落架等机身结构件，全部分包给中航工业旗下西飞、成飞、沈飞、洪都等国内航空制造企业完成，目前 C919 机体结构国产化率已超过 91%，顶层气动设计、总体架构与系统集成能力完全自主可控。

动力端现阶段 C919 搭载的是‌ LEAP-1C 发动机‌，由美国 GE 航空与法国赛峰合资的 CFM 国际公司专为 C919 定制研发，是该机型独有的专属动力配置，不会适配到波音旗下任何机型上。这款发动机在美国本土生产，已获得美国 FAA 颁发的适航证，但美国本土航司没有任何在运营的机型使用 LEAP-1C 型号。与之配套的国产‌ CJ-1000A 长江 -1000A 发动机‌目前已进入适航取证收尾阶段，暂未投入商业运营，未来将作为 C919 的国产替代动力选项，彻底解决动力端的外部依赖问题。

8 月出现交付空窗，本质是 C919 量产爬坡阶段的正常节奏波动，核心驱动因素是供应链与产能的阶段性调整：

当前 C919 仍处于量产爬坡期，LEAP-1C 发动机、核心航电系统等关键进口配套件的交付排期并非匀速线性，上半年集中交付的 8 架飞机消耗了大量前期储备的配套库存，8 月正处于上下游配套批次的衔接窗口期，总装与出厂试飞进度尚未达到最终交付标准，并非产能能力出现断崖式下滑。

从外部管制维度看，LEAP-1C 属于美国认定的两用物项，对华出口每一台都需要美国商务部 BIS 单独审批，许可证明确限定该发动机仅可安装在 C919 机型上、仅可作为 C919 的备用发动机使用，严禁挪作其他用途。2025 年 5 月美国曾一度暂停该发动机的对华出口许可，直到 7 月才解除限制，直接打乱了当时的生产排期，叠加 CFM 国际的全球产能优先向空客、波音的成熟机型倾斜，商飞在发动机订单排期上天然处于靠后位置，进一步放大了供应端的不确定性。

有网友提出将总装基地从上海迁至成都、西安的观点并不符合产业实际：成飞深耕歼 -10、歼 -20 等国产战机研制，在国产航发配套、军机批量制造领域积累了深厚经验；西飞主导运 -20、轰 -6 等大吨位军用运输机、轰炸机的生产，在大飞机结构制造上优势突出，两地的航空制造能力确实实力雄厚。但 C919 作为民用大飞机，其总装体系、适航验证流程、全球供应链协同网络是上海基地经过十余年逐步搭建完善的，贸然迁移反而会打乱当前的量产节奏，现阶段核心瓶颈仍是进口配套件的交付排期，而非总装基地的选址问题。

从长期产能规划来看，商飞浦东第二、第三总装产线正在稳步推进建设，后续随着国产 CJ-1000A 发动机逐步完成取证装机，供应链卡脖子的问题将得到根本缓解，C919 的交付节奏也将逐步回归稳定，向年度 28 架的交付目标稳步推进。而在市场端，C919 当前的拓展仍以国内市场消化为主，逐步向全球其他国家拓展销售，在波音、空客长期占据的全球民机市场格局下，仍需逐步突破品牌、适航认证等多重制约，稳步扩大市场份额。