理想汽车引入全新动力电池供应商——中创新航。

维科网锂电获悉，9 月 8 日，工信部发布第 411 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示。其中理想汽车公共申报了理想 i6、理想 L9 ‌和‌理想 MEGA 三款新车，‌电池总成企业包括山东理想汽车电池有限公司、浙江理想汽车电池有限公司和江苏理想汽车电池有限公司，电芯制造商为欣旺达和中创新航，前者实现了三款新车的全部配套，涵盖磷酸铁锂和三元锂两种路线。

此次申报，意味着理想正式引入中创新航作为第三家动力电池供应商，自研电池全覆盖开始加速落地。

9 月 7 日，理想汽车官宣，理想自研电池将全面覆盖旗下所有车型。按其公布，目前自研电池已经在理想 L8、理想 L6、理想 i8 上进行搭载，今年第四季度开始进一步落实到更多车型：

新一代理想 MEGA 首批交付采用宁德时代的 5C 三元锂电池，9 月 7 日 15:00 及之后锁单的用户，将切换为理想自研 5C 三元锂电池，预计 11 月起开始交付。

全新理想 i9 首批也将提供宁德时代 5C 三元锂电池，在自研电池完成生产爬坡后，将全量切换为理想自研 5C 三元锂电池。

2026 款理想 i6 则从开始就全面搭载理想自研 5C 电池。

如此大的规模和明确的时间要求，自研电池肯定不能只押在欣旺达一家电池厂身上，引入中创新航作为第二家代工厂，能有效分担生产压力，保障大规模量产的供应安全。

业内公认中创新航是国内除宁德时代外最擅长三元锂的厂商，此前已长期向小鹏汽车、零跑汽车等头部新能源车企供货，今年又先后又进入了鸿蒙智行和小米汽车的供应链。

再看理想 i6 这款车型，作为理想的主力车型，今年上半年卖出超过 12 万辆，占理想总销量一半以上。2026 款理想 i6 将于 9 月底开启预订，11 月初开启交付，引入中创新航显然是为了确保 i6 能稳定交付。

根据行业媒体报道，理想之前的电池战略因电池供应商分为两个类别，与宁德时代合作的电池项目，在内部被称为联合开发，而与欣旺达的合作，内部则称之为自研电池。

在自研电池中，理想的主动性更强，主导电芯技术路线、材料体系与结构工艺、PACK、BMS、热管理等底层环节，欣旺达则负责工程化落地和规模化量产。2025 年 9 月，双方各出资 50%，成立了山东理想汽车电池有限公司，合作关系进一步升级。今年 9 月，理想又砸下 26.5 亿元增资欣旺达动力，交易完成后，理想相关主体将成为欣旺达动力第二大股东。

理想的这套打法，几乎已成为车企的标配。鸿蒙智行今年发布了巨鲸电池平台，国轩高科和中创新航成为核心共建方，同时旗下问界、智界、尚界三大品牌也引入了国轩高科、中创新航和欣旺达三家电池供应商。小米汽车则于近日发布了龙甲电池，同样找了中创新航和欣旺达两家合作。

这些动作本质是车企把某家电芯冠以自有品牌，从 " 采购电芯包 " 转向 " 车企定义标准＋电池厂代工 / 联合制造 "。通过这一操作，车企可以培养用户心智，将信任的基石从对电池厂品牌的依赖，转移到了对自身技术标准和品控体系的掌控之上。

增加二供已成为行业级趋势，对宁德时代来说，份额结构性下行的趋势是确定的，但其技术壁垒、规模实力和强大的消费者心智短期难以被撼动，仍将是 " 一超多强 " 中的一超。