近日，魏牌第二代蓝山现身工信部申报目录。

第二代蓝山最大的变化在外观。新车完全放弃了上一代流线型家用 SUV 的设计语言，转向方正硬朗的 " 方盒子 " 造型，官方定位为 " 智慧豪华方盒子 SUV"。车长达到 5300mm，轴距 3000mm，提供五座和六座两种布局，动力系统也从 1.5T 升级为 2.0T 超级 Hi4 插混四驱系统，配备 53.6kWh 和 64.7kWh 两种电池，纯电续航分别为 220km 和 270km。有消息称新车还将搭载差速锁、双腔空悬和多激光雷达，试图同时覆盖城市家庭出行和户外越野两个场景。

从城市奶爸车到硬派方盒子，这场形象革命的背后，是魏牌主力车型断崖式下滑的残酷现实。

蓝山 2023 年 4 月上市后，凭借大六座布局、DHT-PHEV 混动技术以及 27.38 万元的起售价，月销量一度突破 5000 辆。2024 年，蓝山以 4.4 万辆、同比增长 42% 的成绩，成了魏牌的增长引擎。截至 2025 年 7 月，蓝山累计交付突破 10 万辆，成为市场上第三个单车突破 10 万辆的 30 万级新能源大六座 SUV。

然而今年以来，蓝山就遭遇断崖式下滑，蓝山 2026 年上半年国内挂牌销量仅为 3726 辆，相比上年同期的 2.23 万辆，大幅下滑。今年 3 月，蓝山仅售出 606 辆，较 2025 年 9 月的 3018 辆峰值缩水 80%。6 月和 7 月甚至连续两个月录得国内挂牌量为零。

对于一款曾被寄予" 长城高端化希望 "的旗舰车型而言，这样的数字近乎毁灭性。

魏牌 CEO 赵永坡否认了蓝山停产的传闻，明确表示" 该车没有停产，也没有停产规划 "，并确认计划 2026 年四季度推出蓝山全新产品。

现款蓝山智能进阶版官方指导价为 29.98 万至 32.68 万元。有分析认为，结合长城现有车型的定价体系，第二代蓝山起步价大概率卡在 28 万左右，顶配不超 30 万。但也有人推测五座版起步可能达到 26.5 万元，六座版则从 28.5 万元起步，形成 28.5 万、30.5 万、32.5 万元的价格阶梯。

定价的上限被魏牌自身的旗舰车型 V9X 卡住。V9X 搭载 2.0T 版本，起步价 34.98 万元，标配空悬、后轮转向和 800V 快充，定位更高端。第二代蓝山必须与 V9X 保持足够的价差梯度，否则会形成内部蚕食。定价的下限则受制于成本结构：全系升级 2.0T 超级 Hi4 动力，加上 VLA 大模型和 Thor-U 芯片的硬件成本，入门价格下探空间有限。有观点直言，要救魏牌、要出爆款，25 万的 1.5T 入门走量车型还得上。

在 30 万级大六座 SUV 市场，蓝山面对的是理想 L 系列和问界 M 系列的正面夹击。2026 年 3 月，理想 L8 批发量约 1.6 万辆，理想 L 系列整体交付量达 4.1 万台，而同期蓝山仅有 606 辆。与其继续在这个已经被新势力主导的赛道里挣扎，不如转向热度正高的轻越野方盒子市场，用硬派造型加城市舒适来打差异化。

转向方盒子并非魏牌的独家选择。2025 年以来，方盒子造型的 SUV 成为市场新热点，从坦克系列到方程豹，再到哈弗猛龙和哈弗 H10，长城体系内已经有多款方盒子产品在竞争。第二代蓝山要在 " 自家兄弟 " 和外部竞品的双重夹击中找到位置，并不容易。

蓝山需要的不仅仅是一次产品换代，它需要重新回答一个根本问题：在一个已经被理想定义了 " 家庭 "、被问界定义了 " 智驾 "、被坦克定义了 " 硬派 " 的市场里，魏牌蓝山到底代表什么？

来源：车观察