百年来，做汽车品牌 " 高举低打 " 容易，自下往上冲很难。过去几年，借着 " 智电转型 "，中国汽车终于捅破 20/30 万元天花板。

但那些冲上去的，要么是原本就锚定高端路线，要么是通过第二品牌曲线向上。

零跑是个例外。

原以为它只走 " 普惠 " 路线，未承想如今却在 25 万、30 万市场站稳脚跟。

数据摆在那里：旗舰 SUV D19，21.98 万 -26.98 万，今年 4 月上市，7 月销量过万，均价超 25 万；旗舰 MPV D99，24.98 万 -31.98 万，6 月正式上市，目前订单均价突破 30 万。

回过头再来品零跑汽车创始人、董事长朱江明那句 " 没有哪一个是豪华车，哪一个是普通车，我们的车都一样的 "，才品出其中深意。

随着产品矩阵从 A 到 D 全面展开，他所说的 " 好而不贵 "、" 优衣库 "，其实背后大有「文章」。

智电革命之下，汽车业的百年变局，改变的不只是产品结构，还有品牌逻辑。

不要用过去一百年德系、美系、日系沉淀出的那套 " 品牌金字塔 "，去理解零跑的 " 从 A 到 D"。

过去，品牌用配置去区隔体验，越往上溢价越高。但是现在，像零跑这样的国民品牌，可以在每个区段做高端精品车。

当技术集成足够成熟、强大，那么新的产品逻辑，会打破旧的市场划分，配置等级因为减少溢价而高度扁平化。

零跑 D99 的首批用户画像，间接证明了这种不看品牌溢价，只看产品好不好的需求真实存在。

朱江明说过，品牌向上是汽车行业竞争的终局。零跑的向上，是产品驱动向上，而不是品牌包装向上。

零跑 D99 的用户底色

零跑 D99 的首批用户里，有孩家庭占比超九成，家庭成员 3 人及以上占比达到 83.4%。

核心车主多为高净值精英群体，本科及以上学历占 69%，年收入 50 万以上的占 33%。其中，高管、企业家和自主创业者合计占比超七成。

这不是入门级 MPV 的用户画像，是标准的高端消费群体。同时也证明了，零跑 D99 宜商宜家的双面属性。

更值得注意的是，95% 以上的用户是增换购，其中八成以上的增购用户，之前开的是 BBA。他们开过好车，对配置、质感和体验有明确的标准。

尼尔森 IQ 发布的 2026 中国消费新图景报告指出，理性与感性双轨并行，已成为整个社会的新常态：

消费逻辑从 " 便不便宜 " 转向 " 值不值得 "，追求 " 质价比 " 与 " 长期划算 "，拒绝盲从品牌溢价。

另外一个数据同样有说服力：零跑 D99 豪华座椅套装（二排 124 ° 旋转航空座椅），以及科技套装（21.4 英寸 3K 娱乐屏 +11.4L 冷暖冰箱）的选装率，都突破了 50%。

说明现在的用户，更愿意为体验付费，而不是品牌溢价。

因此在舒适性体验上，零跑 D99 一次给足，规格满满：

一二排座椅集齐了加热、通风、按摩，其中二排标配双零重力座椅，支持 45 ° 迎宾、90 ° 观景、180 ° 对坐多种模式。第三排座椅靠背支持 180 ° 放平，还可以电动 90 ° 折叠形成 " 揽景座席 "。

传统 MPV 最露怯的底盘，也一并补齐。零跑 D99 全系标配智能四驱，搭配双腔闭式空气悬架、连续可变阻尼减振和主动预瞄，让高大的 MPV 驾驶起来不再像开船。

续航上更是一骑绝尘，纯电版直接给到 115kWh 大电池，CLTC 纯电续航 700km；增程版也用上一块 80.3kWh 大电池，CLTC 纯电续航 480km，放在增程 MPV 里属于 " 把纯电续航当真续航用 " 的规格。

行业首发双高通 SA8797 芯片，总算力 1280TOPS，支持端侧 AI 大模型和全车五屏交互。智能驾驶搭载 VLA 大模型，全系标配激光雷达，覆盖城市领航、高速领航、车位到车位领航等全场景辅助驾驶。

另外，还有 23 扬声器杜比全景声音响系统、Nappa 真皮电调方向盘带加热、1600 万色氛围灯、9 块双层夹胶静音玻璃、11 个安全气囊、50 英寸 AR-HUD、米其林浩悦 5E 轮胎……

自研、通用、量大这个金三角，显然先难后易。如今零跑的销量上来，三角飞轮彻底转起来，自然会形成护城河。

好而不贵，只是上半场

零跑科技高级副总裁曹力说过：" 堆料谁都会，但要把好的技术用最高效的方式整合在一起，才是真本事。"

品牌定位和品类逻辑的独特，让零跑的整套产品、技术和出海等打法都自成一家，形成一个体系。

零跑的全栈自研，从来不是为了自研而自研，核心是用一套技术底座覆盖全系车型，实现新技术的高效复用与品质的统一把控。

朱江明曾说，品质要保持 A 系列和 D 系列一样。

对零跑而言，高端车型没有特殊待遇，都要遵循全系列统一的技术标准与品质要求。新技术只要验证成熟，就会快速铺向全系列，不会只留给高端车型做溢价。

这也是为什么 D99 能做到入门即高配，" 堆料 " 不是刻意而为之，扎实的产品力背后，是整套技术体系自然下沉的结果。

这套逻辑下，产品口碑是关键。

30 万价格段，用户固然会在意功能体验，更在意的是后期用车的安心、安全，尤其是新能源车，电池寿命、电驱可靠性、后期维修成本等。

而 D99 在上市初期就提供首任非营运车主的四项终身质保，包括终身免费电池质保、终身免费电驱质保、终身免费电控质保、终身免费整车质保（保障范围包含空气悬架全套系统总成）。

配置平权只是上半场，信任平权才是下半场。D99 接住的不仅是 " 标配即高配 " 的产品口碑，更是新能源用户最关心的长期确定性。

对零跑自身而言，D99 的意义也远不止一款新车上市。

此前连续两个月交付突破 10 万辆，是量变，托住了整个品牌的基本盘；D99 站上 30 万价格带，则是质变，补齐了零跑在高端市场最重要的一块拼图。

零跑的品牌向上，从来不是一句口号。不靠换标、讲故事来提升溢价，而是靠技术整合的实力、统一的品控标准、长期的服务保障，把产品力推上去，再把品牌认知托起来。

随着更多真实交付口碑的释放，我们将在这款车身上，看见国产 MPV 的价值突围。