【CNMO 科技消息】据外媒报道，特斯拉正计划为其 Robotaxi 无人驾驶出租车车队建设专属超级充电站，以解决当前公共超充网络在自动驾驶场景下日益局限的情况。作为目前全美规模最大、可靠性获得广泛认可的电动车快充网络，特斯拉超充网络正悄然调整布局，为公司自动驾驶出租车业务让路。

特斯拉汽车

特斯拉北美充电业务负责人马克斯 · 德 · 泽赫尔在受访时透露，公司正在打造专门服务于 Robotaxi 车队的专属超充站，目前这些无人驾驶出租车仍在使用公共超充站，由人工操作员在夜间完成插枪补能。马克斯 · 德 · 泽赫尔明确表示，眼下仍需人工插枪，但这只是过渡阶段，未来 Robotaxi 专属超充站将不再依赖人工操作员介入。

对于具体的自动充电实现路径，马克斯 · 德 · 泽赫尔并未进一步说明。值得注意的是，特斯拉多年前就曾提出过机械臂自动充电的设想，但至今未能真正落地。相比之下，2024 年首次亮相的两座 Cybercab 在发布时便被官方定位为仅支持无线充电：车辆可以自行驶入感应充电垫上方，无需人工介入即可补能，等待乘客叫车即可。

技术细节方面，特斯拉在 2024 年 10 月公布的演示视频中，Cybercab 的无线充电功率最高可达 25 千瓦，这一速度放在当下并不算快。但根据特斯拉向美国国家环境保护局递交的备案文件，Cybercab 的电池容量仅为 48 千瓦时，理论上进行一次约两小时的充电便足以将其充满。

选址策略上，马克斯 · 德 · 泽赫尔表示，未来的 Robotaxi 专属超充站将优先布局在出行需求旺盛、土地成本可控、整体资本开支可压缩的区域，确保车队能够连续不断进行高频次充电，从而最大限度提升场站利用率。

在专属超充站建成之前，特斯拉旗下的无人驾驶 Model Y 与 Cybercab 仍将继续使用公共超充站补能，而这些公共站点目前均未配备无线充电板。马克斯 · 德 · 泽赫尔还强调，载有乘客的车辆在使用超充站时享有优先权，同时，特斯拉正将目前所有在用车型导航系统所采用的 Trip Planner 路径规划逻辑，应用于 Robotaxi 车队的充电调度，以便为车辆智能匹配最合适的充电资源。

版权所有，未经许可不得转载