9 月 5 日，中央纪委国家监委发布通报：中国建筑集团党组成员、副总经理陈勇涉嫌严重违纪违法，正接受审查调查。

陈勇生于 1974 年，2025 年 10 月方才履新中建集团副总经理、党组成员。掐指一算，坐上这个位子，满打满算不到一年。

一个 "75 后 " 央企高管，从基层一路摸爬滚打上来，深耕西南区域多年，执掌中建西南院，掌舵区域总部，眼看着前途无量，却在登顶集团核心层不到一年后，轰然坠落。

建筑基建这一行，项目密集、资金密集、权力也密集。一个区域总部的负责人，手里过的项目、资金，动辄以百亿计。

陈勇在中建西南体系经营多年，从技术岗到管理岗，从设计院到区域总部，最后进入集团班子，这条路他走了大半辈子。可惜，走得再远，底线一破，满盘皆输。

事情出了，位子空了。

中建系统庞大，工程局林立，能人辈出。一个副总经理的位置腾出来，底下自然有无数双眼睛盯着。

几个工程局的一把手，集团总部的助理总裁，甚至一些资深的局级干部，都被圈内人列入了 " 可能性名单 "。

但顶层没有给猜测留下太多时间。

9 月 11 日，中建集团官网发布消息：赵勇出任中国建筑集团有限公司党组成员、副总经理。

赵勇生于 1964 年，毕业于石家庄铁道学院隧道与地下工程专业，后在北京交通大学桥梁与隧道工程专业取得博士学位。

1991 年从石家庄铁道学院毕业后，他进入北京铁道建筑研究设计院，此后长期扎根一线，从事隧道与地下工程的研究、设计咨询和施工管理，在铁路隧道领域是名副其实的技术型干部。

他担任过中国国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心主任，同时兼任中国铁路经济规划研究院有限公司总经理、党委副书记。经规院（鉴定中心）是国铁集团下属的核心技术咨询机构，负责铁路工程的设计评审和鉴定工作。

他在铁路隧道领域干了二十多年。2001 年到铁道部工程设计鉴定中心工作，先后参与了青藏线、宜万线、武广客专、京沪高铁等 50 多条铁路的隧道专业设计评审和鉴定，审查隧道总长度超过 3000 公里。

在宜万铁路这种岩溶地质极其复杂的项目中，他推动采用了综合超前地质预报、平行导坑超前探测等新技术。学术上亦有积累，获国家科技进步二等奖两项、国家技术发明二等奖一项，是中国岩石力学与工程学会副理事长。

中建的高管大多内部成长，技术出身，从项目上一步步做到工程局领导，再进集团班子。

陈勇走的正是这条路。他在西南体系经营多年，根基深，人脉广，结果恰恰是在最熟悉的地方出了事。

赵勇则来自铁路系统，和中建没有历史瓜葛，没有利益牵扯，没有那些人情账。

这个安排，有点意思！