河南香蕉 0.5 到 0.8 元一斤，榴莲从 35 元一斤跌到 18 元，智利车厘子跌幅 28%。一个不靠海不沿边的内陆省份，热带水果却卖出了全国罕见的低价。

先说最直观的价格。

郑州万邦批发市场，泰国金枕榴莲从 2025 年的 35 元一斤降到 18 元，跌幅接近 49%。智利车厘子 J 级从 70 到 90 元一斤降到 38 到 45 元，跌幅约 28%。

同一个时间点，一线城市精品超市里榴莲还在 45 到 55 元一斤，香蕉两三元一根。

差幅不是一两成，是成倍。

支撑这个价格的第一个节点在郑州机场。

2025 年，郑州机场货邮吞吐量 103.3 万吨，同比增长 25.2%，跻身全球货运 30 强。全货运航司 29 家，全货机航线 49 条。

马来西亚鲜食榴莲从树上摘下来，36 小时就能到郑州。

生鲜货物落地后，海关实行 "7 × 24 小时 " 通关保障，开辟绿色通道，优先理货、优先查验。

一个关键数据：生鲜货物整体通关时长稳定压缩在 6 小时以内。

水果在口岸多待一小时，损耗就多一分。时间压缩到极限，腐烂率降到极低，空运的运费被零损耗对冲掉了。

第二个节点在中牟。

万邦国际农产品物流城，占地 5000 亩，年交易额突破 1000 亿元，年进口水果交易量约 35 万吨，东南亚水果占 70%。

35 万吨是什么概念？中部地区最大的农产品批发市场，小商贩直接从这里拿货，中间不经过二级三级批发。

冷链损耗被压下来，流通环节的加价被砍掉，批发价本身就是 " 底价 "。

第三个节点在零售终端。

许昌的胖东来，生鲜商品源头直采比例在 85% 以上，采购成本直接降低 15% 到 20%。

它的生鲜损耗率控制在 0.3% 到 0.8%，而传统超市行业的平均水平是 3.5% 到 8%。

省下来的损耗，直接反映在售价上。

蜜雪冰城在河南建了多个生产基地，2023 年柠檬采购量 11.5 万吨，同品质柠檬采购成本比行业平均低 20% 以上。它的物流费用加盟商一分不用掏。

这些企业的供应链能力，客观上给河南铺了一层低成本冷链底座。生鲜搭上这条网络，流通成本又降了一截。

最后说一个容易被忽略的变量：本地种植。

新乡原阳县，40 亩连栋温室大棚种香蕉，每亩产量约 8000 斤。

南方香蕉为了扛住长途运输，六七成熟就摘了。河南大棚里的香蕉可以在树上自然熟透，甜度更高，口感更好。

省掉的是几千公里的运费和提前采摘的风味损失。

周边摊位上的本地香蕉，卖到一元一斤甚至更低。

物流、批发、零售、种植，四个环节各压一段成本，最终出现在中原百姓餐桌上的价格，就不是某一个环节让利的结果。