中国汽车流通协会和精真估近日发布《2026 年 8 月中国汽车保值率研究报告》。这次纯电动车榜单的变化比较明显，一年车龄的纯电动车中，小米 YU7 保值率 82.6%，排第一，它已经是连续第二个月拿第一了。小米汽车的价格基本很硬，没怎么降价，汽车的保值率一直都坚挺。

理想 MEGA 是 79.5%，排第二；乐道 L90 是 78.0%，排第三。排在前面的三款车，都是国产品牌。

乐道 L90 这次排到了第三位。一个月前，它还在 15 名开外。乐道 L90 上市一年，累计卖了 6 万多辆。在 30 万元级大型 SUV 里，这个销量已经不低。到了二手车市场，它的保值率也排到了同级第一。

三年车龄的保值率，排在前三位的都是特斯拉，分别是特斯拉 Model3、ModelX 和 ModelY，保值率分别是 61.3%、59.7% 和 54.0%。

从整体市场看，三年车龄车型的保值率还在往下走，中大型 SUV 相对高一些，为 51.5%。油车和纯电车之间的差距也没以前那么大。油车三年平均保值率为 46.07%，纯电车为 44.8%，两者相差 1.27 个百分点。

看豪华品牌，8 月的情况就没有那么轻松了。

保时捷依然排第一，三年保值率 66.5%，但相比 7 月有所下降。雷克萨斯排第二，三年保值率 59.6%，同样比 7 月低。奔驰排第三，58.3%，与 7 月持平。过去豪华品牌的保值率，有一个很重要的支撑，就是新车价格相对稳定。

现在这套逻辑正在松动。保时捷也在降，雷克萨斯的终端价格也不像过去那么坚挺。奔驰虽然暂时稳住了，但市场压力同样存在。往下看，路虎三年保值率 55.4%，宝马 51.8%，特斯拉 49.6%，奥迪 49.3%，林肯 48.1%，凯迪拉克 46.7%，沃尔沃 42.7%。

宝马受到新能源品牌冲击，终端价格持续调整；奥迪开始和华为合作补智能化短板；凯迪拉克通过 " 一口价 " 稳住部分销量。

传统豪华品牌过去最重要的资产之一，是品牌溢价。现在，品牌溢价正在被产品价格和智能化能力一起重新定价。

乘联分会数据显示，8 月国内新能源乘用车零售渗透率达到 65.2%，创历史新高。这意味着，在新车市场里，新能源已经不是追赶者，而是在成为主流。

新车市场发生变化，二手车市场迟早会跟着变。一辆车到底保不保值，最终还是要看价格。

新车端如果不断降价，二手车就很难独善其身。最近宝马调整了 31 款车型，最高降价达到 30.1 万元。奔驰终端价格也在往下走，降幅约 10%。新车价格一旦出现明显松动，二手车价格很难继续维持原来的水平。

保时捷卡宴就是一个比较典型的例子。一辆当初落地约 130 万元的卡宴，三年后，二手车市场报价已经到了 55 万元左右。