根据【隆众资讯】发布的 2025 年度成品油零售终端统计数据，截至 2025 年末，全国在营加油站总量约 11 万座！

中石化 + 中石油合计拥有加油站 5.32 万座，占全国总量 48.36%

民营加油站 5.28 万座，占比 48%

中海油、中化、壳牌、BP 等其他国有及外资品牌加油站约 0.4 万座，占比 3.64%。

备注：无国家统计局官方精确总数，隆众资讯是国内成品油行业权威第三方机构，该数据也是行业和媒体通用引用口径。近年燃油车销售份额越来越少，加油站的生意还能撑多久？

过去几十年，中国加油站赚的是一门非常简单的生意：汽车越来越多 → 加油需求越来越大 → 加油站不断增加。

但现在，这条逻辑正在发生变化。

新能源汽车快速渗透，传统燃油车的增长空间越来越小，加油站赖以生存的 " 卖汽油 " 业务，正在面临长期压力。

问题也随之而来：如果以后路上的燃油车越来越少，中国这么多加油站怎么办？

一、真正决定加油站命运的，从来不是油价

很多人判断加油站生意，第一反应是看国际油价、国内成品油价格。

但对于加油站来说，更值得关注的其实是一个更长期的变量：需要加油的汽车，到底还剩多少？

新能源汽车最大的变化，并不是把汽车从燃油换成电这么简单，而是直接改变了汽车的 " 补能方式 "。

过去一辆燃油车：没油了 → 找加油站。

未来一辆纯电动车：电量不足 → 找充电桩。

两者看起来只是能源不同，实际上却意味着一个巨大的商业入口发生转移。

这也是为什么，新能源汽车销量持续增长之后，传统加油站面临的压力不会仅仅体现在今天少卖几升油，而可能体现在未来几年持续减少的汽油消费需求。

虽然加油站不会突然消失，但 " 只卖油 " 可能越来越难

中国汽车保有量依然庞大，燃油车也不可能在短时间内全部退出市场。

尤其是长途运输、部分商用车以及大量存量燃油汽车，未来相当长一段时间仍然需要汽油和柴油。

所以，加油站短期内依然有生存空间。

真正危险的是另一种模式：面积很大、位置一般、只有几个加油枪，除了卖油什么都没有。

这种加油站的盈利模式太单一。

当油品销量下降之后，利润空间自然会越来越有限。

因此，未来加油站之间真正的竞争，很可能不再是谁卖油更多，而是谁能够把 **" 汽车能源服务 " 做得更完整。**

二、加油站正在从 " 卖汽油 " 转向 " 卖能源 "

实际上，这种变化已经开始发生。

现在不少大型能源企业已经在增加：充电 / 换电 / 加氢 / 便利店 / 洗车 / 餐饮 / 汽车服务

甚至一些地方开始探索光伏、储能等业务。

这意味着未来的加油站可能不再只是传统意义上的 " 加油站 "。

它更像一个：综合能源服务站。

一辆新能源车进来，可以充电；一辆燃油车进来，可以加油；车主可以吃饭、购物、休息；车辆可以洗车、保养；甚至还可以进行其他汽车相关消费。

这样一来，能源站就从过去的：" 车来了，我给你加油。"

变成：" 车来了，我尽可能让你在这里完成更多消费。"

这才是加油站未来真正的转型方向。

三、为什么大型能源企业反而更有优势？

这也是一个很值得关注的问题。

中国传统能源市场经过多年发展，已经形成了大量成熟的加油站网络。

这些站点最值钱的东西，有时候甚至不是油罐和加油机，而是：位置、土地、交通流量、品牌、客户和现成的能源基础设施。

一座已经运营多年的加油站，本身就是一个天然的汽车流量入口。

如果未来把它改造成：油 + 电 + 氢 + 光伏 + 储能 + 汽车服务 + 零售

那么过去的 " 加油站资产 "，就可能变成未来的 " 综合能源节点 "。

这也是为什么，对于大型能源企业来说，新能源汽车的出现虽然会冲击传统燃油业务，但并不意味着它们没有未来。

真正的竞争将从：谁拥有更多加油站

逐渐转变为：谁能够把这些站点转型成更高效率的综合能源网络。

四、真正危险的是那些 " 小而旧 " 的加油站

行业转型不会对所有加油站产生同样的影响。

位置好、车流量大、品牌强、资金实力雄厚的大型加油站，更容易增加充电桩、升级设施、发展便利店和汽车服务。

但一些规模较小、位置偏、经营能力弱的独立加油站，就没有那么幸运了。

因为改造需要钱。增加充电设施需要钱。升级场地需要钱。建设综合服务需要钱。

如果原本的汽油销量又开始下降，那么这些小型加油站就会面临一个非常现实的问题：旧业务越来越难，新业务又没有能力投入。

这可能导致未来加油站行业出现明显的分化。好的位置越来越值钱，低效率站点逐渐退出。

慢慢会有很多小型的品牌，位置不佳的加油站逐渐被时代的洪流磨平了

五、新能源汽车高速发展加速迭代，加油站更加需要快速跟进快节奏

新能源汽车发展，确实会挤压传统燃油消费。

但换一个角度看，它也逼着传统能源企业重新思考自己的资产价值。

以前一块地只能做加油站。

未来，这块地可能同时承担：充电站、储能站、零售店、洗车店、汽车服务中心，甚至能源综合服务平台。

所以真正被淘汰的未必是 " 加油站 " 这三个字。

更可能被淘汰的是：只会卖油的加油站。

最后新能源汽车正在改变中国汽车市场，但这并不意味着传统能源行业会突然消失。

真正发生的事情可能是一次漫长的商业模式换挡：燃油车减少 → 汽油需求承压 → 单纯卖油越来越难 → 加油站寻找第二增长曲线 → 油电氢等多能源融合 → 汽车服务和零售业务增加 → 传统加油站逐渐变成综合能源服务站。

所以，" 燃油车越来越少，加油站怎么办？" 这个问题的答案可能不是全面的关门。

而是：从卖油的地方，变成给汽车提供综合服务的地方。

未来真正值得关注的是：这些加油站，还能有多少能够完成下一次商业转型。