" 外观可以模仿，尺寸可以拷贝，零部件可以采购，但只靠硬件堆砌很难造出豪华车。"

9 月 12 日，在问界 M9 Ultimate 领世加长版先行者交付现场，赛力斯集团董事长、创始人张兴海没有把重点放在激光雷达数量、零百加速或座椅配置上，而是谈起了造车的 " 火候 "。

当天，首批 27 名先行者用户进入重庆赛力斯超级工厂（龙兴），观摩冲压、焊装、总装流程，并参与自己车辆的终检验收。问界 M9 Ultimate 领世加长版由此开启全国交付。张兴海称，这次交付 " 晚了点，但恰到好处 "，因为太早交付，产品的 " 火候 " 还没到。

领世加长版是 5 月 27 日随全新一代问界 M9 上市的顶配子车型，增程版售价 64.98 万元、纯电版 65.98 万元。相比标准版 M9，其车长增至 5402 毫米、轴距 3236 毫米，分别增加 117 毫米和 111 毫米；多出来的部分，放在了二、三排，舱内有效空间约 3785 毫米，纯平地板面积超过 3.2 平方米。

二排可大角度旋转，180° 后转与三排对坐，将传统大六座 SUV 的 " 家庭出行工具 " 定位，延展至更偏商务接待和多人社交的 " 移动会客厅 "，余承东称 " 变成会议室、客厅，喝茶、打牌、交流开会，非常惬意 "。

在豪华配置上，领世加长版采用雅丹金黑双拼车身、悬浮式车标、22 英寸月辉锻造轮毂，并提供水晶内饰件、四座零重力座椅或行政沙发座椅、集中气源按摩及 43 单元 HUAWEI SOUND Ultimate 音响等配置。与以屏幕数量定义豪华不同，余承东更强调后排的 " 高端行政沙发 " 体验。

与此同时，来自华为的智能化和机械规格也拉高顶配门槛，6 颗激光雷达、40 个传感器、华为乾崑 ADS 5、全向防碰撞、800V 全主动悬架、双腔空气悬架、双阀 CDC 和后轮转向均被放入配置表。增程版系统最大功率 903 马力，0 — 100 公里 / 小时加速 3.99 秒。余承东的总结是："5 米 4 旗舰也能进 4 秒、大车不笨 "，以及 " 开着从容，坐着享受 "。

对于全新一代 M9，此前余承东在上市时也给出了较高评价：一是认为，问界 M9 上市后已成为同业学习对象，新一代产品 " 又拉开了两年以上的距离 "；二是称其 " 无论是在 500 万元以内，还是 1000 万元以内，到目前为止地球上已经上市的车里面，问界 M9 是性能最强悍的 SUV，没有之一 "。

官方披露截至目前 " 全新一代问界 M9（含领世加长版）开启交付 12 周累计突破 3 万辆 "。

需要留意的是，领世加长版所处的价格带竞争正在加剧。极氪 9X 今年 1-7 月位居 50 万以上全品类车型销量第一，8 月零售 2887 辆。蔚来 ES9 连续三个月登顶 50 万级纯电销量第一，8 月零售 6474 辆。理想 L9 虽然 8 月跌至 2236 辆，但仍是这个价位段不容忽视的存在。在增程大六座 SUV 赛道，问界 M9 的领先优势明显，但竞争对手的追赶节奏并未放缓。

在问界 M9 Ultimate 领世加长版交付现场，张兴海重点谈起了赛力斯对 " 造豪华车 " 的理解。他称，外观可以模仿、尺寸可以拷贝、零部件可以采购、参数也能对标，但仅靠芯片、电池、悬架和传感器等硬件堆砌，难以形成真正的高端车竞争力。" 芯片、电池、悬架、视觉传感器是食材，但整体的架构、准确的调校、整车的标定、准确的验证与安全生命周期、服务，才是车企真正的厨艺和火候，食材可以买得到，厨艺却只能靠自己练出来。"

领世加长版交付之际，问界的核心销量主体仍面临压力，根据赛力斯汽车产销快报，2026 年 1 — 8 月，问界核心主体累计销量约 20.19 万辆，较 2024 年同期的 25.71 万辆减少约 5.52 万辆，较 2025 年同期的 23.50 万辆也减少约 3.31 万辆。尤其是 7 月和 8 月，单月销量同比跌幅均接近或超过五成。

仅 8 月产销快报显示，问界 8 月销量为 20,652 辆，同比下降 49.68%。与 7 月的 20,480 辆相比，仅增加 172 辆，环比增长约 0.84%，基本处于横盘状态。

售价近 65 万元的领世加长版很难成为直接扭转问界总量的 " 走量车型 "，其短期作用更多是抬升 M9 的价格锚点、强化问界旗舰形象。

你觉得，问界 M9 领世加长版会成为又一爆款吗？

来源：车观察