9 月 11 日，奕境 X9 在重庆完成了一次规模罕见的智驾公开测试。活动以 " 百人规模媒体智驾直播 " 形式进行，多个直播间、同一条路线、同时出发、同时开播，全程约 61 公里，覆盖 8D 立体立交、老城区窄路、隧道群和山地盘山路等重庆典型复杂路况。据活动方信息，参与测试的多台奕境 X9 全程未出现人工接管，完成了 " 一把通关 "。

奕境 X9 是东风汽车与华为乾崑联合打造的首款旗舰大六座增程 SUV，于 8 月 18 日开启预售，预售价 29.98 万 -37.98 万元，计划 9 月下旬正式上市。据官方数据，预售 24 小时订单突破 21235 台，按最低配 29.98 万元估算，意向订单规模超 63 亿元。

行业内此前的智驾直播，多为 " 一台车、一条路线、可重拍 " 的模式。奕境 X9 此次选择的方式是多个直播间同时开播、同一路线、同时出发，这意味着整个测试过程没有统一剪辑的可能，任何一台车出现中途接管或异常，画面都会实时暴露。

重庆的路况本身也是这场测试的 " 难度设定 "。8D 立体立交的层级识别、老城区窄路的人车混行、隧道群的光线骤变、山地盘山路的连续盲区弯道，对智驾系统的感知和决策稳定性提出了较高要求。选择在重庆做公开测试，本身就是一种主动增加难度的做法。

在硬件冗余方面，奕境 X9 搭载四激光感知方案，配备 896 线双光路图像级激光雷达、高精度固态激光雷达、11 个高清摄像头及分布式 4D 毫米波雷达，共 32 个传感器。多传感器设计可在部分传感器受隧道暗光、强光炫光等环境限制时，维持系统感知能力。

安全方面，奕境 X9 搭载华为乾崑智驾 ADS 5 的 CAS 5.0 防碰撞系统，前向 AEB 生效范围 1-150km/h，后向 AEB 生效范围 1-60km/h，侧向防碰撞生效范围 10-130km/h。车辆配备多传感器融合方案，旨在提升不同场景下的感知与决策能力。

在智能辅助驾驶方面，基于华为乾崑智驾 ADS 5，奕境 X9 具备城区漫游巡航辅助 RCA 和园区漫游巡航辅助 RCA 功能，从城区通勤到高速长途，从园区通行到辅助泊车，覆盖家庭出行全场景。

奕境 X9 能够轻松应对岔路密集、高架层级复杂的多层立交路段，可精准识别当前高架层级，选对岔路出口；也能轻松应对拥堵的早高峰路段，可实现零接管跟车、识别路口红绿灯、自行通过交通路口；无需导航即可自主通行。

在主动安全方面，奕境 X9 能够轻松应对拥有连续弯道、盲区大的人车混行道路，能够丝滑通过狭窄路口多、行人非机动车穿插来往的老城区路段。与此同时，896 线双光路图像级激光雷达 " 广角 + 长焦 " 的设计，能够远距离识别弯道远端目标，在黑夜、暴雨等复杂环境下仍可识别 120 米外高度仅 14 厘米的小目标，保障奕境 X9 在隧道等路段的安全通过。

此外，该车配备 75 英寸 AR-HUD 抬头显示，支持导航路线与实时路况虚实融合，可将速度、导航、续航、告警等信息投射于前方路面，并在黑夜、雨雾天气提供超视距提醒。

在人机共驾方面，奕境 X9 搭载 HUAWEI XMC 六域融合数字底盘，统筹动力、制动、转向、悬架、车身、热管理六大领域，通过辅助驾驶视觉感知与底盘传感器双重核验，实现毫秒级精准控车。车辆配备全铝底盘、智能双腔空气悬架以及 EDC 连续可变阻尼减振器。

奕境 X9 这次重庆测试的形式，在行业内确实不多见。多车同路线同步直播、没有统一剪辑的后路，意味着测试的 " 容错率 " 被压到了很低。从公开信息来看，61 公里全程未接管的结果，至少说明华为乾崑 ADS 5 在重庆这类复杂路况下具备一定的稳定性。对智驾能力有较高关注度的消费者，奕境 X9 值得纳入关注清单。

当然，测试环境与日常使用场景之间仍存在差异——参与车辆和路线经过了一定规划，单次测试的稳定性也不能完全等同于长期使用中的每一次表现，奕境 X9 目前仍处于预售阶段，9 月下旬正式上市后首批真实用户的反馈会更有参考价值。建议等正式交付后，结合大量非规划场景下的实际用户反馈，再做购车决策也不迟。

本文链接： https://www.autoju.com/2026/09/14/364452/

版权属于： 车聚网- 转载请标明出处

顶 0 您已经顶过了！

收藏

分享到：