（通讯员 张静、许振北）

2026 年 9 月 13 日，南航贵州飞机维修厂（以下简称 " 飞机维修厂 "）正式启动首次 B737NG 飞机 C5 检工作，标志着南航贵州在航空器深度维修领域迈出关键一步，也实现了民航贵州辖区在该类高等级定检作业上的全新突破。本次检修计划工期 14 天，总工时 6632.8 小时，覆盖工卡 641 份，在各项检查正常推进的前提下，预计 9 月 26 日结束。

C5 检是飞机达到指定服役周期后必须完成的全面深度检修，作业质量直接决定航空器后续长期运行的安全性与可靠性。此前，这一级别的高等级定检在民航贵州辖区尚无实施先例。首次 C5 检的启动，填补了民航贵州辖区该级别检修领域的空白，也为后续本地机队自主保障、维修服务输出打下坚实基础。

与此前已成熟开展的 C4 检相比，C5 检呈现出 " 常规工作量精简、高难度高风险作业占比显著提升 " 的特点，作业聚焦航空器长期服役后的隐蔽性、结构性、老化性隐患。为此，飞机维修厂在开工前完成全链条筹备，从安全、技术、物资、人员四方面筑牢保障体系。

据了解，此次筹备以 " 对标新标准、攻克新技术、锤炼新能力 " 为目标，全方位完成前置准备，精准攻克 C5 检核心技术难点。本次难点集中在两大此前从未独立开展的作业板块。一是新增燃油箱内部专项检查，施工需要排空油箱内所有燃油并持续通风，待防爆仪检测油气含量达标后作业人员穿戴全套专用防护装备进入密闭油箱，全面检查内部状态与结构完整性。该作业属于民航明确界定的高风险受限空间作业，操作难度要求远高于常规 C4 检项目。二是首次开展机腹区域腐蚀检查，针对飞机长期服役产生的结构老化、涂层损伤、隐蔽腐蚀等 " 九年周期 " 结构性隐患开展系统性排查，覆盖项目在 C4 检结构检查基础上更加深入和全面。

同时，围绕安全优质高效推进，飞机维修厂逐项细化前置准备：比对 C4、C5 两类工卡体系，梳理新增项目与全流程风险点；提前完成专用工具、防护装备、检测设备及航材耗材的筹备校验；组织全体参与人员开展专项培训，补齐新增作业能力短板；集中技术骨干组建专项作业团队，明确责任分工。

长期以来，民航贵州辖区在高等级定检领域存在能力缺口，本地机队开展深度维修需外送或依赖原厂支持，周期长、成本高。飞机维修厂首次独立开展 C5 检，不仅补齐了这一能力短板，更推动自身维修技术能力实现关键跃升，区域航空维修产业由此开始从 " 基础保障型 " 向 " 技术输出型 " 转变。

下一步，南航贵州飞机维修厂将逐步构建起对 B737NG 机型更深层次、更大范围的维修资质，在保障自身机队安全高效运行的基础上，进一步拓展产业布局、开放维修服务业务，为区域民航高质量发展注入坚实的技术动力，也为贵州建设内陆开放型经济试验区提供更有力的航空维修产业支撑。