问界仍是鸿蒙智行成员。

据 IPO 早知道消息，9 月 15 日，华为鸿蒙智行与问界汽车共同发布关于双方合作模式的说明。

该说明称，即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新的合作模式，产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售及服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。说明同时明确，问界仍是鸿蒙智行成员，所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。

此次变化，意味着赛力斯（601127.SH；09927.HK）拥有了更完整的品牌主导权，降低对鸿蒙智行的过度依赖；同时，也有助于华为进一步统筹鸿蒙智行内资源，推动其他合作品牌发展。

根据赛力斯披露的 2026 年 8 月产销快报，当月，赛力斯汽车销量为 2.06 万辆，同比下降 49.68%。今年前 8 个月，累计销量为 20.19 万辆，同比下降 14.07%。单月降幅高于累计降幅，进一步显示赛力斯近期的销量承压。

双方合作起步于 2021 年。当时，赛力斯仍处于新能源汽车业务拓展阶段，华为通过其智选车模式，将自身技术、产品及渠道能力引入汽车产业。2021 年 4 月，赛力斯华为智选 SF5 推出，进入华为销售渠道。

2021 年 12 月，问界品牌及首款车型 M5 亮相，此后 M7、M9 等产品陆续推出。双方合作趋向深度化。赛力斯承担整车研发制造等工作，华为参与产品定义、设计、营销和用户体验等环节。

从合作初始到如今，问界已形成 M5、M6、M7、M8、M9 五大 SUV 系列产品，价格区间从 20 万元到近 70 万元，覆盖不同层级的消费需求。

合作带来的成果，不仅体现在市场份额上，也体现在盈利能力上。问界在 2024 年的交付量达到 38.63 万辆，同比增长超过 300%；并且实现首次年度盈利，赛力斯归母净利润达到 59.46 亿元，成功扭亏为赢。

双方的合作也逐步延伸至资本层面。2024 年 7 月，赛力斯公告拟以 25 亿元收购华为持有的问界系列商标及相关外观设计专利；同年 8 月，赛力斯以 115 亿元投资引望，取得 10% 股权。

随着问界的发展壮大，华为汽车合作版图也在不断扩张。在问界之外，鸿蒙智行与奇瑞合作了智界、与北汽合作享界、与江淮合作尊界、与上汽合作尚界。合作网络的扩大，对不同品牌的产品定位、渠道协同和资源配置提出了更高要求。

同时，赛力斯也在寻找问界之外的更多可能性。6 月 9 日，赛力斯旗下赛豆正式发布了全新科技品牌 "AIVA"，并宣布携手字节跳动旗下火山引擎，联合定义、联合设计、共同打造 AI 汽车体验。

据了解，AIVA 品牌提出 "AI 定义汽车，先有 AI，再有车 " 的产品理念，全系列车型将覆盖 20 万元以上主流乘用车市场。AIVA 品牌首款量产车型 AIVA ME7 将于 2026 年年内正式亮相。

合作模式变化的消息公布当日，赛力斯两市股价盘中均创下 52 周新低。15 日，赛力斯 A 股下跌 5.09% 收于 45.46 元 / 股，港股股价下跌 6.12% 收于 34.68 港元 / 股。对赛力斯而言，当华为赋能带来排它性的超额收益不再，赛力斯需要进一步验证自主化能力。