9 月 15 日，问界汽车宣布即日起将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式，所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。赛力斯与华为将继续携手并进，问界品牌专属专营，为用户带来更极致的高端智能电动汽车产品和更优质的全生命周期用车体验。

有知情人士表示，问界并没有脱离鸿蒙智行，依然属于 " 五界 " 之一。但以后问界将独立销售渠道，除了直营店、加盟店外，原来鸿蒙智行的部分店面也划规给赛力斯。

过去七年，双方的合作属于鸿蒙智行（智选车）模式：华为深度参与整车研发与产品定义，并提供销售渠道支持，相关业务归属华为终端 BG；赛力斯主要承担整车制造。

值得注意的是，此次调整并非突然完成，而是两年前就有相关动作。2024 年 7 月，赛力斯公告拟以 25 亿元收购华为及其关联方持有的 919 项问界系列商标及 44 项外观设计专利；同年 8 月，赛力斯签署投资引望协议，持股 10%，并于 2025 年 9 月支付全部 115 亿元对价。

其实，问界是鸿蒙智行 " 五界 " 中最后一个交还经营主导权的品牌。早在 2025 年夏季，鸿蒙智行旗下智界、尚界、享界三大品牌的销售主导权就已正式交还给合作车企。

业绩方面，赛力斯在经历 2025 年的爆发增长后，目前正处于承压期。公司 2026 年半年报显示，公司营业收入 574.93 亿元，同比下降 7.87%；归母净亏损 17.17 亿元，其中第二季度单季净亏损突破 22 亿元。

但在营收利润双降的背后，公司新能源汽车的销量却还在持续增长。数据显示，公司上半年新能源汽车销量 17.9 万辆，同比增长 3.9%，问界交付量甚至涨了 10.2%。

其背后的原因是，车卖得越多，付给华为的钱就越多。上半年，赛力斯向引望（华为车 BU 主体）采购商品及接受劳务的金额高达 98.4 亿元，较去年同期的 56 亿元增加了 42.4 亿元。

而赛力斯此次拿回问界经营主导权，可以让公司在产品定价权、供应链采购权、整车规格取舍权回归，可以根据市场需求更灵活地调整产品策略，并有望保留更多经营利润。