如果问谁是鸿蒙智驾的标杆，相信大家都会说是问界。但根据财联社的独家消息，称华为与赛力斯合作模式变了，以后问界将由赛力斯主导，现在该消息已被官方确认。

按照财联社的说法，这是从消息人士获得的消息，华为、赛力斯的智选车合作模式会在本周进行调整，华为会卸下包袱，采用轻资产的方式与赛力斯合作，华为不会主导产品、营销、销售、服务，而是改为赛力斯，华为做的只是赋能工作。

华为、赛力斯合作最早可以追溯到 2018 年，不过只是技术合作，搞搞智能电动部件，真正的蜕变是在 2021 年，联合推出 AITO 问界品牌，发布双方合作首款车型 M5，从此一发不可收拾，尤其问界 M7 问世后，真的是疯狂攻城略地。

在和华为合作做车前，赛力斯，也就曾经的小康汽车已经连续亏损了 4 年，它的首款新能源车型赛力斯 SF5 销量更是可怜，在 2020 年全年仅售出 1051 辆，但在 2024Q1 终于靠着问界扭亏为盈。

在同年 11 月，赛力斯董事长张兴海先生参加了中国汽车工程学会年会时兴奋表示自己能上桌了——汽车干了 20 整年了，第一次参加这种层级会议。问界的成功，迅速吸引了其它汽车品牌与华为合作，智界（奇瑞）、享界（北汽）、尊界（江淮）陆续诞生，甚至连曾经喊出 " 要把灵魂掌握在自己手中 " 的上汽也与华为合作，推出了尚界。

现在华为、赛力斯双方改变了合作模式，势必会对问界带来影响，大家在华为轻资产问界后，还会选它么？