四车并排竞速在塔拉迪加超级赛道或代托纳国际赛道并不罕见，往往能制造比赛高光时刻。但当四辆车在中等长度椭圆赛道的同一个弯角挤作一团时，通常会导致事故，殃及多辆赛车，因为一旦出错，往往没有多少回旋余地。Gateway 赛道就上演了这样一幕，布巴 · 华莱士卷入了一场涉及多辆赛车的四车并排撞车事故。这场事故如今引发了一场关于谁该负责的激烈争论。

" 布巴造成了那场事故 "

在《Door Bumper Clear》播客节目中，前车队老板小汤米 · 鲍德温毫不迟疑地把矛头指向了布巴 · 华莱士。

" 布巴难道不知道 21 号车会稍微往下压一点，好在出弯时获得动量吗？两次情况你都说布巴在路肩石上，对吧？那意味着根本没有空间了。故事到此结束。20 号车就在他旁边。我的意思是，抱歉，布巴造成了那场事故，" 鲍德温在节目中说道。

这位前车队老板认为，当四车并排进入弯角时，华莱士本应预判到接下来会发生什么。华莱士已经把自己逼到了赛道最内侧，而蔡斯 · 布里斯科在他身旁也有自己的动量需要管理。再加上瑞安 · 普里斯和乔什 · 贝里占据着更高的车道，可用的比赛空间正在迅速消失。

第 141 圈的四车困局

事故发生在 Gateway 赛道 Enjoy Illinois 300 赛事的第 141 圈。华莱士当时正向前方发起冲击，四辆车之间的空间越收越紧。起初只是一次利用强势走位抢占先机的激进尝试，但很快华莱士和布里斯科就几乎没有了调整余地。随后发生接触，两辆丰田赛车打转，并引发连锁反应，威廉 · 拜伦和亚历克斯 · 鲍曼也被卷入其中。

在鲍德温看来，路肩石的存在就是最明确的信号——华莱士已经到达了赛道可行驶区域的极限。他的论点是，布里斯科仍然需要向底部移动，才能在弯中产生动量。