物流指闻 13小时前
战略:顺丰和阿里“在一起”了,快递巨头们正集体转向
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The following article is from 驿站 Author 驿站老鬼

该补的短板还得补。只不过,补短板补到没有缺点,本身不产生太多溢价。

来源 / 驿站(ID:yizhan1573)

作者 / 驿站老鬼

当下的快递江湖,水量还在上涨,但水的流向,变得十分微妙。

前段时间,顺丰与阿里巴巴达成战略合作。整体来看,双方的合作是强强联合——

阿里的强项是电商生态、云计算和人工智能等方面的技术能力;顺丰的强项是智慧物流网络和供应链服务优势。

此情此景,难免让人想起九年前,那场剑拔弩张的 " 丰鸟大战 ",主战方丰巢(顺丰)、菜鸟(阿里)互相切断过数据接口。

从 " 断 " 到 " 签 ",顺丰还是那个顺丰,阿里还是那个阿里,但双方看向对方的眼神却变了——

以前盯着的是 " 短板 ",现在盯着的是 " 长板 "。

这样的 " 变形记 ",对当今快递行业的竞争逻辑变化不无启示。

过去,快递企业缺业务量,电商平台缺末端履约,两边一拍即合,入股、结盟、建平台,说到底都是在补自己的短板。

现在不一样了。顺丰与极兔互相持股、抱团出海,顺丰与阿里九年后再握手,都是拿自己最长的那块板,去换别人手里最长的那块。

问题来了:为何几家巨头不约而同放下了 " 补短板 ",转头开始 " 强长板 "?

01

补短板是挤存量,拼长板是长增量

传统的 " 木桶理论 " 告诉我们一个朴素的道理:

短板决定容量。一个木桶能装多少水,取决于最短的那块板。

这一理论,放在行业里就是:补产能、补时效、补服务、补价格……哪里有短板,就补哪里。

可是,当快递企业都盯着同一块短板补,一个个长得越来越像,就变成了同质化——

你价格低,那我比你还低。你搞了个新品,那我就照抄。你想弄生态圈,那我就 " 广泛撒网 "。反正你有的我就要有,只能 " 死道友不死贫道 "。

如此一来,快递江湖的缠斗,陷入了 " 胶着 "。

客观来看," 木桶理论 " 的设想很丰满,现实……得看实际效果。

揆诸现实。行业整体增速换挡,是明摆着的情形。以上半年的数据为例:全国快递业务量 1003.8 亿件,同比增长 5.0%;业务收入 7714.1 亿元,同比增长 7.3%。

当收入增速跑到了件量增速前面,意味着再补短板,性质就变了。你补一块,别人也补一块,补来补去,是在同一个桶里互相挤。

更关键的是,补短板的成本是刚性的,收益却越来越薄,补再多短板也补不出想象力。数据可资佐证:2019 年,行业票均收入还有 11.8 元,到 2025 年一路跌到 7.5 元。

这说明什么?这说明靠 " 以价换量 " 的老路走到头了,而增量不来自规模,来自结构。

举一个典型的例子。顺丰上半年总收入 1555 亿元,同比只增 5.9%。拆开看,供应链及国际业务收入 395.8 亿元,同比增长 15.6%;剔除 KLN,增幅是 46.6%。

极兔更典型。上半年东南亚业务量 55.2 亿件,同比增长 71.2%,份额 38.1%,又提了 5.3 个百分点;中国之外的市场收入占比,第一次到了 50%。

两家的增长点,没有一个来自 " 把短板补长 ",而是把某一块做到极致,靠这一块切进一个细分市场。

在老鬼看来,补短板是在存量里挤,拼长板是在增量里长。快递企业能走多远,不取决于短板,而取决于最长的那块板够不够长、够不够尖。

02

快递巨头 " 拼长板 " 的三张牌

补短板这么多年,各大快递企业终于算明白一笔账——

补短板越来越不划算,不如找别人的长板补自己的短板。

道理好懂,具体怎么 " 强长板 " 是另一回事。眼下行业里通行的,是三种方式。

第一种是 " 买 "。

既然自己搞不出来,或者搞出来太慢,那就砸钱买。举一个典型的例子,京东物流 2020 年收跨越,2022 年整合德邦,买回来的都是自己想增强的那块板,比如跨越的限时速运,德邦的大件网络。

第二种是 " 借 "。

我有业务和流量,你有能力和网络,谁也别买谁,签个协议一起干。最典型的是抖音退货。今年以来,几乎每隔一段时间,就有消息传出,抖音电商的退货业务要切换快递服务商。

这种 " 挟退货订单以令快递诸侯 " 的策略,让抖音无需持股任何一家快递公司,就能通过平台 " 赛马 " 机制,多维度打分,谁行谁上,谁不行谁下,平台永远不吃亏。

第三种是 " 换 "。

我有的你没有,你有的我正好缺,合在一起正好 1+1>2。

顺丰和极兔交叉持股,就是 " 换 " 的典型样板。

顺丰图什么?图极兔在海外的那张网。极兔在东南亚、拉美等 13 个国家和地区,具备强大的本地化运营能力。

极兔图什么?图顺丰在跨境物流领域积累了深厚的资源与经验,在跨境头程、干线运输领域积累的核心资源,以及打磨得愈发成熟的运营体系。

再来看顺丰与阿里的最新合作,双方重点围绕电商履约、跨境物流、数智供应链、人工智能应用、智能协同与组织数字化等领域探索合作。

就此看,跟 2017 年那场仗相比,两家从 " 抢数据 " 变成了 " 换能力 ",而且是双方各出一张牌,凑成一副更能打的牌。

03

结语

说到这儿,得把话拉回来。

老鬼不是要否定补短板,该补的短板还得补。只不过,补短板补到没有缺点,本身不产生太多溢价。

以前,在 " 遍地是大王,短暂又辉煌 " 的年代,快递江湖的水,是从电商平台那几个闸门里放出来的。谁捏着闸门,谁就决定水往哪儿流。

而今,满地都是扛把子,抬头一看全是巨头。接下来,水流的方向变了,行业竞争的逻辑大概要换成 " 谁的长板更长 "。

对整个行业来说,这是好事。补短板的尽头是同质化,同质化的尽头是价格战。拼长板的尽头是分工,分工的尽头才是你好,我好,大家好。

⊙文章内容为作者独立观点,不代表物流指闻立场,转载此文章需经作者同意,同时注明作者姓名及来源。

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