上汽大众又搞了个新动作，ID.ERA 5X 在 9 月 15 日开启了盲订，100 块就可以锁定权益。

说实话，这几年合资品牌在新能源这块儿总给人一种 " 慢半拍 " 的感觉，但这次 5X 的配置单拿出来，还是有点东西的。

192 线激光雷达、地平线征程 6H 芯片、420TOPS 算力，还支持城市 NOA。这套智驾硬件放在一台大众身上，搁几年前你敢想？

尺寸上，车长 4560mm，不算长，但轴距却拉到了 2815mm，比途观 L Pro 还长那么一丢丢。这样既不会难停车，后排也不会太挤。

这就体现出了纯电平台的好处，四个轮子往四角推，空间全留给座舱。

座舱这次也花了心思，仪表板、门扶手、中央扶手这些手经常碰到的地方都用了软触材质，官方把这叫 " 云感座舱 "，中控充电区和仪表台还用的是绒纹面料。车机还用的是 4 纳米 MTK 8676 芯片，理论上在流畅度方面不用太担心。

动力是单电机后驱，155kW，电池宁德时代磷酸铁锂，续航数据还没公布。

盲订权益里比较实在的是 100 抵 5000，任意品牌置换再减 5000，老 ID 车主增换购还送终身基础保养。

现在的关键问题还是在价格上，一汽大众那边同级别的 ID.AURA T6 预售价 13.59 万起，5X 的定价大概率会贴着这个数甚至更低。

激光雷达版如果能落在 15-16 万区间，那确实有得聊。但如果低配不带激光雷达还要卖 13 万往上，那就得掂量掂量了。

这台 5X 算是大众对中国市场 " 听劝 " 的一个信号，平台、架构、智驾方案都是现地开发的产物。至于值不值得等，就看四季度上市时那个价格牌怎么打了。你觉得大众这次能把价格拉到什么位置呢？