9 月 15 日，华为和赛力斯正式官宣合作模式进行重大调整，赛力斯将全面主导问界车型的产品定义，设计，营销，销售，服务等，华为则继续提供鸿蒙座舱，乾崑智驾技术支持。

在问界 2026 年半年报亏损，销量面临重大挑战的困难时刻，坊间已经有很多关于华为赛力斯合作模式的讨论和双方反复拉锯谈判的传言，如今终于靴子落地。

消息传出，诸多网友的第一反应就是问界变问境，赛力斯从华为亲儿子变干儿子了，

短期来看，这是一个双输的局面。

之前赛力斯车卖得好，一方面得益于产品力和华为的营销，另外则是得益于大家对于华为品控的认可，华为全面主导，大家信任的是华为。

如今产品主导方变了，没有了华为的加持，只靠赛力斯大家的信任必然打折。

华为鸿蒙智行方面，

问界一直是华为鸿蒙智行的支柱，总体销量占到鸿蒙智行的一半以上，虽然官宣问界依然属于鸿蒙智行阵营，但是大家都明白，少了问界的半边天，鸿蒙智行一时半会儿补不起来。

华为会有更多资源投入其他四界，这四界的合作方都是国企，都没能复制问界的成功背后必有原因，而且有了问界的先例，谁能担保不会第二个某界变某境呢？

有失必有得，尤其对于赛力斯，没有了在鸿蒙智行体系内的束缚，有了更多的经营自主权，赛力斯也有了更大的发展空间。

余承东经常在发布会上强调华为是赋能车企，赛力斯是最早被赋能的，

接下来就是验证华为赋能赛力斯真正效果的阶段了。

第一步赋能很成功，赛力斯巨资建设了全新现代化的生产线，按照华为标准搭建了研发生产品控全套体系，生产出优秀的产品并且得到了市场的验证和认可。

接下来赛力斯要面临的是软能力赋能考验，主要来自三个方面，

第一，用户的洞察理解和产品定义，华为在打造问界之前已经积累了丰富的高端产品经验，不惜代价的投入，精益求精的品质让问界，尊界，享界这样的产品得到了高端消费群体的认可，这是华为的能力。

赛力斯是问界 M 系列车型的共同缔造者，但是从参与方到主导方，实操下来才知道是不是真正把能力学到手了。

第二，营销，问界以前有华为品牌光环的加成，如今没有了华为背后的支撑和背书，叠加此次变局带来的问界变问境，变东风小康的营销负资产，接管，挑战，重建，营销能力本身就不太具备赋能性，这也许会是赛力斯面临的最艰巨考验。

第三，品控的延续性，赛力斯已经把华为整套品控体系学会是已经证明了的。但是这方面软实力最大的考验在于，长期持续性，

尤其是在面临经营压力的时候，

能否一如既往的坚持品质绝不放松，

这一点也是众多消费者对于赛力斯全面主导最大的担心。

这三个考验决定了赛力斯未来的发展，但是对于很多消费者来讲，可能没有耐心或者说现实不想等待这个考验结果，其实在未来几周内，我们在一件事情的处理上就能对赛力斯做一个基本的观察和判断。

华为主导变赛力斯主导大家缺乏信任，短期内会有一部分已经下订单的车主考虑退订，赛力斯用什么样的策略面对这些退订需求，就是一个短期直面的挑战。

可能的应对方案有很多，比如退订自由，比如降价保订单，比如给予更多车主权益，比如给予车主一定的犹豫期（毕竟短时内内负面冲击会导致一些车主冲动退订）等等

这件事的处理没有完美的方案，赛力斯必须在短期利益受损和长期发展之间做出抉择，

从退订安排这一件小事的处理上大家应该在几周之内就能看到结果并对赛力斯全面主导的大方向走势有个基本判断了。

最后，有了自主发展主导权的赛力斯最佳选择是什么，我认为的最佳答案是，