长江商报消息 ●长江商报记者 张璐

"A+H" 股航运龙头中远海控（601919.SH、01919.HK）大幅提高回购价格。

9 月 15 日，中远海控公告称，公司将调整回购股份价格上限，由不超过 15.40 元 / 股调整为不超过 20 元 / 股，上调幅度达 29.87%，回购股份全部用于注销减资。

据悉，公司于 2026 年 7 月正式启动 A 股股份回购方案，计划以 7.7 亿元至 15.4 亿元回购股份。截至 9 月 15 日，中远海控累计回购 A 股股份 3715.75 万股，使用资金总额 5.46 亿元。

长江商报记者注意到，在抛出回购回馈股东的同时，中远海控 2026 年上半年经营保持韧性。财报显示，当期公司实现营收、归母净利润分别为 1119.22 亿元、134.19 亿元，报告期内集装箱航运业务完成货运量 1427.95 万标准箱，同比增长 7.52%。

回购价上限上调近 30%

9 月 15 日，中远海控公告，公司召开第八届董事会第四次会议，审议通过调整回购股份价格上限的议案，将 A 股回购股份价格上限由不超过 15.40 元 / 股上调至不超过 20 元 / 股，本次除回购价格上限调整之外，回购方案其余条款均保持不变。

根据此前披露的回购方案，中远海控于 2026 年 7 月正式启动 A 股股份回购，预计 A 股回购金额为 7.7 亿元至 15.4 亿元，回购资金来源于公司自有资金，实施周期为董事会审议通过之日起 3 个月内，回购所得股份全部予以注销，以此减少公司注册资本，提升股东回报水平。

截至 2026 年 9 月 15 日，中远海控已经累计回购 A 股股份 3715.75 万股，占公司总股本比例 0.243%，累计动用资金总额 5.46 亿元。从成交区间来看，已回购股份最高成交价格 15.40 元 / 股，最低成交价格 13.69 元 / 股。截至当前，公司实际回购数量距离回购下限 5000 万股尚有一定差距。

长江商报记者注意到，本次回购价格上限提高至 20 元 / 股，较原定方案增长 29.87%。

二级市场层面，2026 年以来，受益于全球集装箱贸易需求回暖、企业高分红叠加回购政策催化，公司股价年内持续走高，8 月下旬股价一度冲高至 17.53 元 / 股，创下近 18 年阶段新高，市值随之攀升至 2500 亿元以上。截至 2026 年 9 月 15 日收盘，中远海控 A 股股价报收 15.98 元 / 股，总市值为 2440 亿元。

在股价持续走高的背景下，原先 15.40 元 / 股的价格天花板制约了回购操作继续推进，公司因此启动价格上限修订，调整后 20 元 / 股的回购上限，未超过董事会审议回购前 30 个交易日股票交易均价的 150%，符合监管相关制度要求。

市场分析人士表示，将回购股份用于注销减资，是上市公司回馈股东的重要手段。中远海控手握充沛现金流，选择上调回购价格，一方面向市场释放管理层看好企业长期价值的信号，对二级市场股价形成有力支撑；另一方面通过注销股份摊薄股本，能够直接抬升每股收益，优化公司资本结构。

船队持续升级夯实底盘

资料显示，中远海控 2005 年于港交所上市，2007 年登陆 A 股市场，经过多年整合发展，已经成长为全球集装箱航运龙头企业，构建起 " 集装箱航运 + 港口 + 物流 " 一体化业务格局，业务网络覆盖全球主要贸易区域，船队规模稳居全球行业第一梯队。

2026 年上半年，全球集装箱航运市场运价承压，" 量增价减 " 成为行业主要特征。财报数据显示，报告期内，中远海控实现营收 1119.22 亿元，创下近四年来同期新高，同比小幅增长 2.59%；归母净利润为 134.19 亿元，同比下滑 23.48%。

据悉，公司利润下滑主要来自行业运价下行叠加燃油、船舶租赁等营业成本上行，成本涨幅超过营收增速，挤压整体毛利率水平。不过分季度看，中远海控第二季度归母净利润 75.42 亿元，环比大幅提升 28.33%，经营盈利动能持续回暖。

半年报显示，2026 年上半年，全球商品贸易总体保持复苏态势。中远海控持续深化 " 集装箱航运 + 港口 + 相关物流 " 一体化战略，两大核心业务板块实现规模与效益的协同增长。报告期内，公司集装箱航运业务完成货运量 1427.95 万标准箱，同比增长 7.52%；实现收入 1072.98 亿元，同比增长 2.38%。控股码头完成吞吐量 1689.36 万标准箱，同比增长 2.50%；实现收入 63.27 亿元，同比增长 8.30%。

业务规模稳步扩张的同时，公司财务基本面持续提质。上半年，公司经营活动现金流净额达 233.30 亿元，充沛的现金储备构筑起抵御行业周期波动的缓冲垫。截至 2026 年 6 月 30 日，公司资产负债率同比下降 2.24 个百分点至 41.01%，持续维持低位，财务结构健康安全。

此外，长江商报记者注意到，为实现全球化、规模化发展，近年来中远海控持续推动船队规模扩张与结构升级。

据中远海控披露，公司通过新建船舶及租入船舶相结合的方式持续巩固规模优势。截至 2026 年 7 月末，公司旗下自营集装箱船队规模 606 艘，运力约 366 万标准箱；手持自有新造船订单共计 82 艘，运力约 118 万标准箱；手持租赁订单运力（在建）约 50 万标准箱，前述现有运力与订单运力合计突破 530 万标准箱。

业内人士指出，中远海控拥有庞大船队、全球化航线网络、优质码头资产，企业基本面扎实，但航运行业周期性特征显著，全球贸易格局、燃油成本都会扰动行业运价，后续公司需要持续通过运力优化、多元化业务布局平滑周期风险。