前 8 月我国汽车类零售额同比降 13.9%； 乘联分会：持续加大电量会削弱载货能力、背离商用车本质 | 汽车早参

| 2026 年 9 月 16 日 星期三 |

NO.1 前 8 月我国汽车类零售额同比降 13.9%

9 月 15 日，据国家统计局消息，1 至 8 月份，社会消费品零售总额 327569 亿元，同比增长 1.1%。其中，汽车类零售额 25805 亿元，同比下降 13.9%；除汽车以外的消费品零售额 301764 亿元，增长 2.7%。8 月份，社会消费品零售总额 39824 亿元，同比增长 0.4%。其中，汽车类零售额 3279 亿元，同比下降 18.5%；除汽车以外的消费品零售额 36545 亿元，增长 2.5%。国家统计局相关负责人表示，我国新能源汽车、锂电池等绿色产品出口增长较快，有力地促进了全球绿色转型发展。

点评：国内汽车消费短期承压，8 月降幅进一步扩大。内需疲软之下，新能源汽车出口成为行业重要支撑，海外市场表现有望对冲国内零售压力。

NO.2 8 月我国动力电池装车量同比增长 26.3%

9 月 15 日，中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，8 月，国内动力电池装车量 79.0GWh，环比增长 5.9%，同比增长 26.3%。其中三元电池装车量 11.0GWh，占总装车量 14.0%，环比下降 1.0%，同比增长 0.9%；磷酸铁锂电池装车量 67.6GWh，占总装车量 85.6%，环比增长 7.0%，同比增长 31.0%。1 至 8 月，国内动力电池累计装车量 489.1GWh，累计同比增长 17.0%。其中三元电池累计装车量 85.6GWh，占总装车量 17.5%，累计同比增长 10.6%；磷酸铁锂电池累计装车量 402.7GWh，占总装车量 82.3%，累计同比增长 18.3%。

点评：8 月动力电池装车量保持稳健增长，磷酸铁锂持续占据主流。三元电池增速偏弱，行业技术路线的结构性分化仍在延续。

NO.3 李想：尺寸军备竞赛一定会结束

9 月 14 日，理想汽车 CEO（首席执行官）李想在社交平台发文指出，旗舰 SUV 越做越大只是过渡阶段，" 纯电架构的天生优势，决定了尺寸军备竞赛一定会结束 "。李想表示，" 油车时代，想要更大的空间，就只能把车做大。纯电时代不需要。电机很小，前悬可以做短，省出来的空间直接还给座舱 "。李想认为，" 现阶段还在卷尺寸，是因为行业还在用油车时代的思维惯性做产品。这个惯性会消退 "。

点评：李想指出行业内卷痛点，纯电底盘重构空间逻辑。车企后续竞争重心或将从车身尺寸，转向座舱、智驾等真实用户体验。

NO.4 乘联分会：持续加大电量会削弱载货能力、背离商用车本质

9 月 14 日晚，乘联分会发布的《2026 年 8 月轻型商用车市场预测研究报告》指出，车企扎堆堆电量源于营销诉求与电池成本下行，但持续加大电量会削弱载货能力、背离商用车本质；市场不会走向单一赛道，大电量主攻长途高效城配，中小电量立足短途重载场景，二者形成差异化互补格局。

点评：轻型商用车核心诉求是载货能力，盲目堆电池挤占载重空间。行业逐渐分化，车企需要根据城配场景匹配电池容量，不能简单套用乘用车堆电思路。

免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。