以后在北京，无人机不光不让飞、不让卖，连放在家里都不行了。

9 月中旬，北京市人大常委会表决通过新修订的《北京市无人驾驶航空器管理规定》，将于 11 月 15 日起施行。

新规在全域禁飞、禁售、禁运之外，又加上一条 " 全域禁存 "：全市行政区域内，除法规另有规定外，任何单位和个人不得持有、存放无人机及其核心部件，也不得设立无人机仓库或临时存放点。已经买了的机器，11 月 15 日前必须弄走，渠道有四种：自己带出京、邮政 EMS 免费寄走、卖给政府指定回购企业，或交报废回收点。9 月 12 日至 10 月 31 日回购的，按成交价补贴 30%、每台最高 3000 元，11 月 1 日起补贴减半；报废则每台补 200 元，后期降到 100 元。

这已是两年内的第三次升级。2025 年 8 月，北京全域划为管制空域，飞行须报批；同年 12 月 1 日全域电子围栏启用；2026 年 1 月 1 日起，新修订的治安管理处罚法施行，" 黑飞 " 可被拘留；5 月 1 日首版管理规定落地，禁飞又禁售，大疆在北京的门店于 4 月 29 日下午全面停售无人机。

半年时间，管控从天上管到了货架，又从货架管进了库房。

海那边的节奏几乎同步。2022 年 10 月，大疆被美国国防部列入所谓 " 中国军事企业 " 清单；2025 年 12 月，美国联邦通信委员会（FCC）把所有外国产无人机及关键部件列入 " 受管制清单 "，新型号不得在美获批、进口和销售，已在售机型暂时放行。

今年 7 月 21 日，FCC 再提议把带热成像、激光雷达、机巢、喷洒、编队功能的机型统统划为 " 军用级 "，而这些正是搜救、植保、测绘无人机的常见配置，等于要连老机型一起禁。

公众咨询期共收到 3824 条有效意见，反对率 98.6%，明确支持的只有 16 条。8 月 13 日，特朗普签署公告，对进口无人机及零部件加征 10% 至 100% 关税，最大起飞重量超过 25 公斤或带热成像的高敏感机型直接顶格 100%。

之所以反对声这么大，是因为根本找不到替代品。美国联邦航空管理局（FAA）今年 3 月的报告显示，大疆占美国空域无人机作业总量的 96% 以上；大疆自己披露的数据是，其在美国消费、商用和政府市场份额约 70% 至 90%，全美 1800 多个州和地方执法机构中，超过八成用它的设备做搜救和现场勘查。禁令传出时，美国近 50 万名持证飞手愤怒抢购、囤货。美国无人机数据保护联盟估算，仅替换 2023 年在美注册的大疆设备，就要花 11.2 亿美元。

这家 2006 年创立的公司，家底确实厚：全球消费级无人机市场份额长期稳定在七成以上。据媒体报道，2025 年大疆营收约 912 亿元、同比增长约 14%，净利率维持在 38% 至 40% 的高位；其收入长期七成以上来自海外，美国和欧洲是最大的两个市场。

老赛道之外，新曲线也在长。据 IDC 数据显示，2025 年大疆手持智能相机出货 1040 万台，同比增长 161.2%，全球份额 62.4%。

面对合围，大疆没有只挨打的份。它在美国连打两场官司：诉国防部一案，今年 8 月 14 日被哥伦比亚特区联邦巡回上诉法院发回重审，法院认定下级法院仅依据非涉密材料就下结论有误；诉 FCC 一案，今年 2 月已上诉至第九巡回上诉法院。今年 5 月，它还公布了一份号称迄今最全面的独立安全评估报告，用美国公共安全部门对自己的依赖反向施压；6 月，FCC 对低风险的玩具类无人机先行开了一道口子。

北京的回购补贴 11 月 15 日截止，美国的法庭还在排期。一边是机器按台领报废款，一边是美国消防和救援机构反复陈情 " 没了它会出人命 "。大疆眼下的难题，早已不是产品够不够好，而是它的机器能在哪里卖、存放在哪里、还能不能飞起来，这些问题的答案，越来越不由公司自己说了算。

来源：布谷财经