9 月 15 日，岚图汽车在东风集团科技周暨岚图虎踞智能底盘技术交流日上，正式发布自主正向研发的旗舰级智能底盘——虎踞智能底盘虎踞 P 方案。该方案将率先搭载于全新旗舰 MPV 岚图梦想家 9，新车将于 9 月 22 日上市。业内认为，在高端 MPV 市场陷入 " 冰箱彩电大沙发 " 同质化竞争之际，岚图试图以底盘技术撕开新缺口。

岚图汽车董事长卢放表示：" 底盘是检验豪华的终极试金石。当行业陷入同质化的配置内卷时，岚图始终坚信，一台真正的好车，必须兼具好看的皮囊、高智能的灵魂，以及好开的筋骨。" 他说，" 虎踞底盘 P 方案通过机械基础、系统协同和反复验证，把驾驶与乘坐放在一起打磨。真正实现了尊享舒适与操控灵活兼得，开与坐从此不再是选择题。"

此前，岚图 " 虎踞 " 智能底盘矩阵已有布局：虎踞 A 搭载于泰山系列，主打全地形穿越；虎踞 D 搭载于追光 S，主打公路驾控。此次虎踞 P 专为旗舰 MPV 定制，目标直指大型 MPV" 坐得舒服但开得笨重 " 的行业共性难题。

机械底座，全铝 + 三腔双阀空悬

虎踞 P 以百万级全铝合金航空材质底盘为物理基底，核心承载件航空铝合金应用占比超 90%，大幅降低簧下质量。悬架核心采用中国唯一三腔独立空气弹簧＋双阀 EDC 电控减振器组合，搭配前双叉臂、后五连杆独立悬架。

三腔独立气室可实现 65% 超宽幅、4 档物理刚度调节，针对性解决大尺寸车身重载下沉、满载塌尾问题；双阀 EDC 压缩、回弹阀体独立解耦，实现两向阻尼精准可控。全铝底盘降低 30% 簧下质量，五连杆精准约束车轮跳动轨迹。

全系标配双向 10 ° 后轮转向与双电机全冗余 EPS，将转弯直径缩短 1 米，最小转弯半径仅 5.9 米。制动层面，第二代 IPB 2.0 集成制动总成与 RBU 双独立液压回路，搭配前双活塞高刚性制动器和大尺寸通风刹车盘，百公里刹停进入 36 米级。

动力基于全域 800V 高压平台，双电机综合最大功率 560kW（纯电 475kW），实现 130km/h 高速动力无衰减及 120km/h 巡航小于 62dB 的静谧表现。车身采用 2200MPa 超高强度笼式座舱骨架及一体式激光拼焊门环。

为 L3 预留冗余

虎踞 P 搭载车前 15 米高清智能预瞄系统，每秒 100 次高频路面扫描，由被动滤震转为主动抚平颠簸。VMC 智能底盘控制系统将悬架、制动、转向、电驱纳入集中式域控制器协同运算，首创 " 蟹行模式 "。

中汽中心实测中，其麋鹿测试超 80.5km/h，并在 131km/h 极寒冰雪路面单轮爆胎时实现自主维稳。第二代 IPB 2.0 可将刹停点头顿挫降低 35%，" 尊享模式 " 下停稳后车身自动降低 40mm。

作为国内首款全系搭载 L3 级自动驾驶架构的旗舰 MPV 底盘，虎踞 P 构建覆盖感知、计算、制动、转向、供电、通信、交互、定位的八大全域安全冗余。

岚图称，其背后有国内外近 500 项底盘专利，并获中国汽车工程学会科学技术奖一等奖。

当前，高端 MPV 市场已成为红海，腾势 D9、极氪 009、小鹏 X9、理想 MEGA、别克世纪等竞品密集。过去竞争多集中在空间、座椅、娱乐配置，但大尺寸 MPV 的操控笨重、满载塌尾、第三排颠簸仍是痛点。虎踞 P 以底盘为差异化卖点，有望把竞争维度从 " 配置堆料 " 拉向 " 驾乘均衡 "。

写在最后

对岚图而言，梦想家 9 承担品牌向上与销量突破双重任务。若虎踞 P 的技术优势能转化为用户可感知的体验，将强化岚图 " 技术国家队 " 标签，并推动空悬、后轮转向、线控底盘在高端 MPV 市场加速普及。但技术兑现为销量，仍取决于 9 月 22 日公布的定价、交付节奏与渠道能力。

以硬核底盘打破内卷，以极致驾乘诠释旗舰豪华。岚图梦想家 9 能否开启中国高端 MPV" 开与坐 " 兼得的新时代，市场即将给出答案。

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