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这台车让你重新认识自己：你不再是一个外来入侵者，而是一个归乡者。

2026 年 9 月，不论越野老炮或者越野小白，这都是划时代的时刻。

做为新能源越野车的一款旗舰产品，吉利银河战舰 700 在全国 119 个城市、150 门店陆续到店，预售价 19.98 万元起，这价格简直是炸街了。

谢霆锋首次代言中国车，成为银河战舰 700 全球代言人。全地形硬核 SUV 与全能实力派艺人强强联合，共同演绎 " 无畏进化 " 的精神主张。

此前几天，三菱在东京发布了第五代帕杰罗。停产七年之后山猫归来，仔细一看，它带回来的最重磅礼物，竟是一根梯形大梁。

一边是新时代正式开场，一边是旧时代告别演出。同一个月，同一个行业，两个世界——越野新时代从此翻篇了。

笔者想说的是，银河战舰 700 这款车，最大的意义不在于它有多强，而在于它把一种野蛮征服的越野旧世界观，扭转为一种与自然共生的新文明。

它给这个时代的越野者们，递上一把高科技利器。

这部越野利器，最终证明握在文明手中。

1

中国汽车工程师正在发动一场越野革命

先说说技术。

银河战舰 700 做了三件事，彻底改写了传统越野车的底层逻辑。

第一件事，把大梁藏进车身。

GTA 原生新能源越野架构，核心是承载式车身 + 一体式大梁。这种大梁完全嵌入车身骨架，不再是外挂的骨骼，而是内生的脊梁。配合 6 横 7 纵 8 环一体化笼式车身，扭转刚度超过 41000N · m/deg，是传统大梁越野车的一倍以上。车顶抗压强度达到 5.8 倍车重，承压超 16 吨。

把工程语言翻译成大白话就是，以前的大梁是 " 穿在身上的铠甲 "，现在是 " 长在身体里的骨头 "。铠甲很重，骨头很轻。一体式大梁比解耦式大梁轻了 100kg，整车降重 200kg。

它释放了 80 毫米空间，让纵向通过角达到同级最大的 24 °，车内纵向高度增加最大 70mm，得房率做到 80.3%。

这意味着什么？越野车的空间短板被补上了。你不再需要为了底盘刚性和通过性，牺牲后排乘客跷二郎腿的空间。

第二件事，三把锁完成智能平权。

2.0T 版本采用雷神 EM-T 电混系统，越野电混专用发动机 + 三挡越野电混专用电驱 + 带锁越野双电机的构型，系统综合功率 830kW，轮端扭矩高达 13920N · m，是行业首个千匹马力三电机越野四驱。

但真正有意思的是它的三把锁，前后轴、左右后轮独立精准控制是两把 " 软锁 "，后双电机一把机械 " 硬锁 "，这让四轮扭矩可以在 0~100% 之间灵活分配。

这意味着啥？越野老炮的看家本领作废了！

之前挂低四、听转速、感知车轮打滑，然后手动锁差速锁，这套手艺需要经验、需要肌肉记忆、需要敬畏心。现在，系统毫秒级完成扭矩分配，你还没反应过来，车已经脱困了。

机械硬锁没有被消灭，它退到了最后一道防线，负责极限冗余。智能控制站到了前台，负责日常从容。

老炮们没有被否定，因为老炮毕生所学变成了算法标配。对老派越野爱好者来说是祛魅，对小白新玩家们来说是平权。

第三件事，底盘从 " 对抗工具 " 变成 " 对话界面 "。

战舰 700 搭载了业内首个 AI 全地形数字底盘，依托 EEA 4.0 电子电气架构和 GVMC3.0   车辆动态控制，支持 3 种驾驶模式、6 种地形模式、1 个全地形模式，能通过 AI 识别前方路况，自动切换智能场景模式，调整扭矩、悬架、车身姿态。

同时结合主动液压悬架，AI 预瞄功能可以精准识别坑洞距离、深度与边缘形态，50ms 响应速度、150bar 系统建压能力，让飞坡落地稳、过弯姿态好、乘坐不晕不晃。

以前越野是什么？是人跟地形较劲，身体硬扛冲击，精神高度紧张。

银河战舰 700 呢？车在读地形，人在看风景。数字底盘不是傻瓜相机，但越野小白们，真的可以轻松出大片了。

2

鱼和熊掌可以兼得

越野车正在发生一场范式转移

再说说产品逻辑。

此前的新能源越野车，基本是两类。一类是高端豪华，贵到离谱，动辄四五十万，把越野做成了奢侈品。另一类是平价款，长着一副方盒子的脸，性能上比城市 SUV 好一些。但可能会人老炮们瞧不起。

银河战舰 700 彻底打破了越野车的壁垒，杀入主流市场，同时是一台真正能上山下海去越野，更能天天通勤的超级节能方盒子。

它的高配版本搭载 2.0T+ 三电机插混系统，全系标配 47.14kWh 宁德时代磷酸铁锂电池 +80 升油箱，CLTC 纯电续航最高 305km，综合续航超 1770km。

加上接近角 30 °、离去角 31 °、最小离地间隙 233mm、涉水深度 800mm，配合蟹行横移、原地掉头，实打实把山水爱好者们拉进了越野标配时代。

但笔者认为，银河战舰 700 最大的冲击，是发起了越野行业的范式转移。

旧越野的规则叫 " 战斗叙事 "：车是武器，路是敌人，驾驶者是战士。你得有技术、有体力、有野性，你才有资格上路。

此类叙事的内核，是紧张感、是压迫感、是对抗性。它把越野变成了少数人的权力游戏，或少数车型特立独行。

银河战舰 700 开启了新越野规则，应该叫做 " 共生叙事 "：车是桥梁，自然是母体，驾驶者是天之子。你不需要会修车，不需要懂差速锁，不需要一身腱子肉，你只需要一颗想出去走走的心。

这样的叙事，内核是从容感、是安心感、是亲近感。它让越野回归日常，变成了每个人 " 一开就上瘾的 " 的越野车。

去年国内方盒子 SUV 卖了 102 万辆，占整个 SUV 市场的 8.5%，五年翻了近八倍。行业普遍预估 2026 年能冲到 150 到 160 万辆，我们认为未来三五年可能会扩大到 300 万 ~500 万辆。

这么大的转换空间，事实上绝大多数方盒子车主的非铺装路里程，一年可能不到 500 公里，方盒子核心卖点从来不是豁泥冲坡，而是空间、场景、舒适。

但你必须明白，如果你这车没有真实越野能力，那就难以跟一众 SUV 们区别开来。李逵和李鬼，那市场定价权可不是一个级别。

银河战舰 700 不玩虚的，它这聪明的地方在于，把越野能力做成了随时可调用的文明冗余。你可以不用，但它一直在。就像你手机里的紧急呼叫功能，你希望永远用不上，但你知道它在，时刻准备着！

这才是 " 野性标配 " 时代的真正含义。

卖越野车的人，绝不是非要去爬好汉坡的表现一下的。但当你兴致来了，要去寻找诗和远方的时候，你的车必须让你信心十足，想去哪儿去哪儿，妥妥滴。

3

中国人的越野哲学

是野性平权，更是天人合一

我认为银河战舰 700 真正不一样的地方，还是品牌哲学。

这款车的设计语言，用的是东方醒狮前脸和山海阔院座舱。它在试图回答一个更深的问题：一台中国越野车，应该用什么价值观跟世界对话？

西方越野文化的底色，是人类中心主义。你去看那些经典越野广告：车碾过泥地，冲上雪坡，穿过沙漠。潜台词是，" 我能去你不敢去的地方 "。

这是一种征服者的姿态，一种人比自然更强的宣言。骨子里，它把荒野当作敌人，把越野当作战争。

中国文化的底色，是天人合一。我们的核心不是人跟老天爷较劲儿，而是 " 人意识到自己本就是天的一部分 "。

开越野车到大自然中，咱们中国人应该怀着一种好奇而亲切，含蓄而饱满的热情，去探索、亲近和驾驭外在的世界，同时让我们的内在世界，得以升华。

在这个框架里，荒野不是敌人，是故乡。山不是要征服的对象，是等待对话的朋友。在我们的认知里，大自然就是桃花源——当然，你要有在桃花源里耕田过日子的实力。

银河战舰 700 的出现，无意中完成了一次对机械异化的祛魅。它把越野，从人类中心主义的叙事里解救出来，还原为一种万物有灵的沉浸式体验。

动力从燃烧变成了电磁，燃烧是摧毁，电磁是流动；操控从机械咬合变成了算法感应，咬合是强制的，感应是共情的；能量从耗尽变成了循环，油用完就没了，电力却可以来自风、光、水，来自自然本身……

这哪里是换了一台越野车？这分明是换了一种世界观。

从前的越野，底色是野蛮征服、荒野生存的压迫感和紧张感。你挂着低四，咬着牙，听着发动机嘶吼，跟岩石较劲。每一次成功脱困，都是一次 " 我比你强 " 的证明，快感里带着敌意。

现在的越野呢？电机静谧，你听见风声。底盘柔韧，你感受大地起伏。外放电让你在星空下煮茶。你不再试图打败荒野，而是开始倾听自然。车轮碾过沙石，不再是征服的鼓点，而是探访的脚步声。

你能说陶渊明是精神胜利法吗？那你是真的没文化，到头儿就是个人猿泰山。

从银河战舰 700 开始，中国式越野开始从文化层面走上正轨。当一台车把复杂操作交给算法，把专注力还给风景的时候，你与自然的关系就变了……

这台车让你重新认识你自己：你不再是一个外来入侵者，而是一个归乡者。

这种安心感，是老派越野给不了的，好多打着新能源旗号的越野车，骨子里还是老一套。但从今天开始，越野的世界真的天地翻覆了。

我们不再以征服者的姿态闯入荒野，而是以归乡者的身份，回到万物生长的节奏里。就像庄子说，与万物沉浮于生长之门；就像《道德经》说的，道法自然，复归婴儿……

从此，中国的越野者们终于可以踏上与天地万物一起玩耍的新征途。

帕杰罗们只带回了一根大梁，银河战舰 700 带来是一整套新世界观。

4

把风险留在试验场

把利器交到文明手中

最后说一个细节。

银河战舰 700 的开发周期超过 3 年，累计投入 859 台试验车，跑了超 611 万公里，覆盖 80 余种真实越野场景，完成 7933 项标准验证。

在新疆环塔赛道上，地表温度超 70 度，松软沙丘反复冲坡，差速锁 100% 锁止，长时间蠕行未出现动力衰减。

很多人都去了吉利上饶汽车综合试验场，历时 8 年打造，75 公里试验道路，180 多种全球典型工况，被称为 " 全球单一地块里特种路面种类最全的试验场 "。银河战舰 700，是从这里诞生的第一台划时代的作品。

吉利发布 AI 新能源越野技术时，吉利集团副总裁李传海说了一句话：" 吉利没有速成车，也不会造速成车。造一台好车没有捷径，唯有历经千锤百炼，才敢把最成熟、最可靠、最安全的产品交到每一位用户手中。"

这句话给了新越野者们泰山石敢当的踏实感。把风险留在试验场，把安心交给用户，才是野性平权的前提。

没有可靠，平权就是一句空话。没有品质，野性就是一场冒险。

在这一轮新能源越野革命中，银河战舰 700 是最有代表性的一款车。它的代表性不在于跑得最快、爬得最高、价格足够厚道，而在于它最完整地把这场革命从技术迭代升维到了文明演进。

内嵌式大梁、智能三把锁、数字底盘，还有东方哲学……它从身体和思想，从性能和价值观，都在重新回答 " 我们到底为什么出发 "。

从对抗到共生，从征服到对话，从我比你强到我们一起爽，这才是一次真正的革命。

当越野利器不再只是驶向荒蛮，山河大海处处都是回家的路。

这才是新越野的文明宣言。

本文仅为作者个人观点，不代表水滴汽车立场。

作者｜褚   岩

编辑｜王    磊

责编｜祁佳博