重庆摩博会首日，张雪的 820 系列、600V 确实抢眼，但现场还有两台小排量新车，我觉得同样值得聊聊。

一台 250cc ADV 踏板，一台 350cc 复古攀爬。

首先看一下 250 ADV 踏板。

目前这台车更多还是概念车型展示状态，现场工作人员透露排量为 250cc，但最终量产方案还没有完全确定。

值得我们关注的就是它的结构。

根据目前所知的信息来看，新车使用的是中置发动机 + 二级传动的方式，并且不完全是传统的通勤踏板产品逻辑，而是在向现在的热门玩乐型 ADV 踏板靠拢。

前脸两侧加装了类似定风翼的装置，并且采用了超大的风挡和拉力风格的 " 鸟嘴 " 造型，整个车头十分饱满，辨识度也很好。

制动方面，概念车前轮采用的是单盘式制动器与双活塞卡钳组合。

但是要说明一下的是：当前所见为概念车型，并非最终量产版本。

包括外观、制动、减震和最后的配置都有进一步优化的空间。

反而希望张雪量产的时候不要把设计变得太保守。

现在 250 级踏板已经很卷了，如果动力和配置最后差不多的话，那么有辨识度的外形就会成为它的最大卖点。

第二辆为 350 复古攀爬车型。

这辆车玩的方式就不同了。

使用单缸油冷发动机，整体定位并不是为了追求极限马力，而是更加注重中低转速时的扭矩表现、轻松驾驶以及复古攀爬车应该具备的乐趣。

相比于目前动不动就水冷双缸、四缸拼参数的情况，350 级别的单缸油冷反而很有意思。

结构简单、调性复古，如果后续把整备质量控制好，并且低转动力也足够舒服的话，那么它所面对的就是那些不追求极速，而更喜欢城市骑行、周末跑山和轻度玩乐的用户。

因此张雪的小排量新车所传达出来的信息是：

产品线向下扩展了。

上面有 820 和 600 级别的车型来保证性能和品牌形象，而下面就会出现像 250 ADV 踏板、350 复古攀爬这样的更加大众化、更具玩乐性质的产品。

当然目前这两辆车最主要的任务就是等待生产。

特别是 250 ADV 踏板——如果概念车这样激进的设计能够基本上保持原样量产，并且给出一个足够有诚意的价格的话，我觉得它要比单纯再做一台普通的 250 踏板更有意思一些。