在过去几年时间，国内新能源汽车发展迅速，虽然在这个过程中，也走了一些弯路，有些车企没有看到新能源汽车大爆发就中途 " 下车 " 了，加上很多舆论 " 反扑 " 新能源汽车，但相关层面对新能源汽车的支持却从未动摇……

原因其实也简单，之前我们就不止一次说过，我们国内的石油大量依赖进口，而汽车又是石油的消耗大户，所以全球的核心产油区，不管哪里出现一点点波动，我们国内的油价就要打一个喷嚏。

因此，如果能够摆脱对化石燃料的持续依赖，那么这种新的能源形式，就是值得被鼓励和发展的。

日前，著名经济学家、中国人民大学教授温铁军在一次采访中，就明确提到了一家车企的名字，那就是比亚迪。而温教授对比亚迪的评价极高，有一段原话：比亚迪可以看作是企业与国家战略同频的时代样本！

因为在国内，大量的石油依靠进口，汽车作为民生交通工具，又是石油消耗的大户，那么减少石油依赖，就是非常重要的一个课题，甚至在很大程度上牵扯到了我们国内的能源安全。

而且全球油价持续波动，已经传递到了普通消费端，现在 92 号汽油已经涨到 8 块钱左右，对于很多家庭用户来说，已经是很大的压力了。

温铁军表示：如果将时间线拉长，比亚迪早在 2002 年就确定了磷酸铁锂的电池路线，2008 年首款量产混动车 F3DM 就上市，2020 年发布了刀片电池，把公众对电池安全的疑虑基本打消了。

2026 年，第二代刀片电池配合闪充技术，又把磷酸铁锂的技术优势往前推了一把。

按照温铁军的表述，比亚迪从开始进入新能源汽车领域，乃至前期研发的时候，就确定了磷酸铁锂的技术路线，然后之后的二十多年里，一直都没有变过。

本质上就绕开了对海外稀缺金属和矿产的依赖，选择了国内大量存在的上游原材料，然后通过自主研发、自主制造，将动力电池的核心技术和产能，掌握在中国企业手里。

如今比亚迪在闪充方面全面铺开，年底要建成 20000 座闪充站，本质上就是对 " 新基建 "" 双碳 " 和绿色交通的积极响应，只有大功率充电能够实现，电动车才能够真正能用、好用，电动车代替燃油车才有可能实现。

当然了，在谈及体验区别的时候，温铁军一下子就点破了核心差异：从油车到电车，是对原有利益结构，摧枯拉朽的挑战，技术的变革才能使得整个产业，发生根本性的变化。

温铁军教授的表述，本质上就阐述清楚了我们国内为什么要大力发展新能源汽车，而比亚迪之类在技术和产品方面有坚持又有创新的汽车厂商，为什么值得尊重的话题，一个很简单的道理，这些车企的持续努力，正在让我们摆脱对海外石油的依赖。