来源：华商韬略毕亚军

吴泳铭刘强东 " 揍 " 王兴，最大的赢家，可能就是王卫。

9 月 18 日，顺丰同城公告，王卫实际控制的顺丰控股通过全资子公司，以大宗交易方式增持 4584.4 万股顺丰同城 H 股，占总股本约 5%。

交易完成后，顺丰控股对顺丰同城的持股比例，由 58.48% 上升至 63.48%，并明确表示目前没有减持计划。

答案藏在顺丰同城的半年报里。

2026 年上半年，顺丰同城收入达到 117.4 亿元，同比增长 14.7%；归母净利润达到 3.49 亿元，同比增长 154.9%，半年赚的钱已经超过 2025 年全年。

收入增长不算夸张，利润却翻了一倍多。

更关键的是，同城配送订单量增长超过 30%，相关收入增长 24.4%；其中，面向商家的配送收入达到 57.2 亿元，同比增长 28.1%。

顺丰同城这轮业绩暴涨，当然要感谢自身的规模效应、骑手调度、AI 技术和成本控制，但它还应该感谢两个人：

去年以来，刘强东亲自带领京东杀入外卖，吴泳铭推动淘宝闪购与饿了么协同，联手冲击王兴经营多年的美团腹地，逼得王兴反击。

三家巨头发优惠券、补配送费、争商家、抢骑手，最终把外卖大战升级成了即时零售大战。

平台争的是用户入口，商家迎来的却是订单暴增和渠道分散。过去一家店主要依靠一个平台，现在可能同时经营美团、淘宝闪购、京东外卖和自己的私域渠道。

订单一多，最先紧张的不是商品，而是运力。

尤其在饭点、促销日和恶劣天气，任何一家平台的自有骑手都可能不够用。平台需要补充运力，商家需要一个能够承接多渠道订单的配送网络，顺丰同城恰好站在了这个缺口上。

三家巨头为了抢流量，在利润表上付出了沉重代价：美团一度转亏，京东利润几乎被外卖投入吃掉，阿里盈利也受到拖累。

顺丰同城不用给消费者补贴奶茶，不用花重金购买流量，只管嗖嗖嗖接单、数钱。

而此次增持说明，王卫已经不准备让顺丰同城离开即时配送了。

中商产业研究院数据显示，即时零售市场将在今年达到 1.2 万亿元，这给顺丰同城带来一个可能性——成为即时零售配送的 " 公共运力底座 "。

它保持中立，不直接经营电商流量，可以同时服务美团、京东、阿里系以及品牌商家；它依托顺丰体系，又拥有覆盖全国的弹性骑手网络，能够承接平台自有运力不愿做、做不了或者高峰期吃不下的订单。

当然，这条路也不容易。

巨头都有自己的骑手体系，第三方配送利润率也不高。

但平台之间竞争越激烈，商家越不愿把命运押在一家平台上，中立运力的价值就越大。

刘强东吴泳铭王兴的三国杀，共同把即时配送的蛋糕做大了，也让 " 半小时送达 " 成了生活方式。

客观上，都是给王卫壮大了市场。

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