2026 中国国际摩托车博览会在重庆正式启幕，本土企业鑫源摩托正式发布了全新自研的 " 星光动力平台 "，还有搭载该平台的首款量产车型，也是大家相当期待的 255XT 双缸踏板。

作为国内越野摩托领域的老牌厂商，鑫源 1997 年诞生于重庆，全球累计用户超 2000 万，产品远销 150 多个国家和地区。2014 年全资收购意大利越野品牌 SWM 后，形成重庆、米兰双中心研发格局，多年赛场技术积累持续反哺量产车型。

近年品牌也通过 " 鑫源制燥 " 车主嘉年华、" 慢捣公元 " 机车文化节贴近年轻群体，" 董事长直通车 " 与 " 双倍服务承诺 " 也让售后体验持续升级。

本届展会的核心主角，无疑是星光动力平台与 255XT。星光动力是鑫源完全自主研发的全新动力架构，以水平并列双缸为核心设计，具备高集成、体积小、重量轻、低重心四大优势，未来将逐步覆盖 200cc 至 300cc 排量段，成为品牌新一代产品线的核心动力底座。

首发搭载于 255XT 的 250cc 版本，峰值功率达 20.5kW，峰值扭矩 23N・m，采用水平异步双缸配合 180 ° 曲轴点火技术，高转区间运转平顺、声浪绵密；

传动系统匹配湿式多片离合器与 CVT 无级变速，针对长距离骑行的热衰减问题，加入 CVT 强制风冷技术；活塞环与指形摇臂采用 DLC 类金刚石涂层，大幅降低摩擦损耗，提升动力效率与使用寿命。

作为星光动力的首款量产车，255XT 定位 " 全场景双缸踏板 "，整车结构跳出传统踏板车的设计逻辑。

最具辨识度的是轮机分离结构：255XT 将发动机固定于车架之上，实现后轮独立跳动，而不是传统踏板车采用的发动机与后轮刚性连接，从根源切断路面冲击的传导导致的震动。

搭配多连杆后减震系统，能过滤细碎颠簸，也能强力吸收大冲击；整车前后配重达到 1:1 的黄金比例，簧下质量减重 10%，相当于把越野车型的悬挂调校逻辑融入了一台踏板车。

车身结构方面，255XT 采用菱形钢管车架，发动机本身成为车架受力结构的一部分，大幅提升整车扭转刚度，高速行驶更稳定，颠簸路面车身更紧致。

车身配备前 17 后 15 寸真空辐条轮毂与全地形轮胎，大轮径设计带来了更好的通过性，城市通勤、周末跑山还是轻度非铺装路面穿越都能轻松应对。

发布现场并没有公布价格，但是同步启动了 "255XT 共创官招募计划 "  ，将量产前的最终验证交给真实用户，没有急于上市，而是以最好的状态上市。

其外在 9 月 20 号，" 鑫源杯 " 越野摩托车大奖赛与第三届 " 慢捣公元 " 嘉年华将同步开启。

近年来，鑫源不仅在技术上不断突破让产品更年轻化，也通过机车文化节贴近年轻群体，毕竟现在的市场，不仅不只是产品要硬，发布、售后和机车文化的运营都得跟上。