近日，埃安 i60 发布，起售价 10.36 万，顶配 13.48 万，共有 7 个版本。

纯电版搭载广汽非晶合金电驱，700km 长续航版本，520 版本配备宁德时代电池。

埃安 i60 1738 超级增程版，搭载华为电驱，350km 纯电续航、1738km 综合续航。

激光雷达版，配备 192 线激光雷达 +27 颗感知硬件，只要十万出头就配有 192 线激光雷达智驾。

实话说，不论是配置，续航，还是价格，性价比的确不错。但是，在注重品牌的朋友眼里，埃安 " 网约车 " 的烙印隐隐影响着消费决策。

目前，埃安在售主力一共有 7 款车型，覆盖 10 万到 20 万家用主流市场。

最早的老将 AION S，2019 年上市，13.98 万起，是埃安真正的起家神车。

AION Y，2021 年上市，11.98 万起，主打超大空间家用 SUV。

AION V 霸王龙、埃安 RT 主打中高端智驾，性价比突出。

而近两年全新主力，埃安 i60、N60、UT 全新换代，覆盖轿车、SUV、小型代步，还有增程、纯电双动力。

再看销量，埃安巅峰在 2023 年，年销接近 48 万台，非常恐怖。国内每 4 台新增网约车就有一台埃安，AION S 单车网约车占比一度高达 72%。

这就是当时最大问题，也正是因为这一点，直接埋下了品牌最大隐患。

即便近几年埃安刻意把 B 端营运车型独立拆分，主品牌全力深耕家用市场，推出 i60、RT 这类面向家庭、年轻人的新车，刻板印象的消除依旧需要漫长时间。

很多普通消费者买车，最怕一句话：这就是跑滴滴的车。

大家担心残值低、质感差、满大街都是营运车，导致埃安虽然质量稳、电池靠谱、售后网点多、三大件耐造，但是，就是很难打出高端感、高级感。

一份针对埃安 UT 用户的满意度调研，揭示了问题的深层： " 朋友知道我买埃安的第一反应都是‘你要开网约车啊’ " ，这种品牌认知尴尬正成为 AION UT 从 " 好车 " 走向 " 爆款 " 的最大隐性障碍。

即便 C 端占比已经超过八成，消费者心中的联想并未同步更新。

有网友直言：" 当你试图用一款‘ 30 万级配置、11 万级价格’的新车，去冲刷一个被数万公里行程刻下的标签，这本身就说明，问题远比想象中深刻。"

再看当下竞争，10 到 15 万级新能源，是全中国最卷的红海市场。比亚迪、吉利、零跑全方位围剿，对手迭代快、价格狠、品牌认知更强。

即便埃安现在的优势非常实在：空间大、智驾下放、性价比高。

但是，短板也非常明显：品牌溢价弱、没有高端调性、网红度低、容易被贴工具车标签。

即便网约车标签的负面影响正在减弱，但是，品牌认知惯性仍是最大阻力。

所以，你觉得埃安的突围之路还有多远？

版权声明：本文为正在说车原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。