（来源：北京商报）

大众集团盈利情况持续恶化，旗下品牌保时捷再次加大裁员力度。近日，大众集团更新 2026 财年预测称，预计今年全年营业利润率不超过 1%，此前该预期为 4.0% 至 5.5%。该公司还宣布计提约 100 亿欧元特殊项目减值，其中约 60 亿欧元来自保时捷品牌商誉减值。

大众集团称，市场环境将进一步恶化，尤其是在中国市场，以及需求加速向纯电动汽车转移，这将导致奥迪和大众乘用车品牌的预期下调。

同期，保时捷披露称，预计 2026 财年税后业绩落在亏损 5 亿欧元至盈利 15 亿欧元之间。去年，保时捷利润率仅为 1.1%，已处于历史低位。

为了降低成本，保时捷继续扩大裁员名额。相关文件显示，大众集团监事会近期批准了一项协议，保时捷将削减约 4100 名员工，以弥补约 7 亿欧元的间接成本缺口。这些裁员将 " 叠加在现有协议之上 "。今年 7 月，保时捷管理层与劳方代表达成协议，在早先确定的 4000 人裁员计划基础上再裁减 5000 人。

针对外界关于首款纯电轿车 Taycan 可能在 2030 年前停产的消息，保时捷 CEO 迈克尔 · 莱特斯此前表示，公司短期内没有停产 Taycan 的计划，但正在精简该车型的衍生版本，以降低产品复杂度。

近年来，大众集团业绩承压。去年，其营收 3219.1 亿欧元，同比下滑 0.8%；营业利润 89 亿欧元，同比暴跌近 54%，创下自 2016 年以来利润最低纪录，经营回报率从 5.9% 降至 2.8%。今年上半年，该公司营业利润 59 亿欧元，同比下降 11.6%；税后利润 31 亿欧元，同比下降 30.7%。

汽车交付方面，今年上半年，大众集团全球交付汽车约 413 万辆，同比下降 6.3%。细分区域中，西欧、中欧和东欧、北美、南美市场交付量均实现正增长，分别同比增长 1.3%、9.6%、0.9%、5.2%，但中国市场销量下滑 31.1% 至 85.6 万辆新车。

为应对盈利压力，大众启动了大规模成本优化计划，准备到 2030 年实现年度净成本节约超过 60 亿欧元。今年 9 月 3 日，大众汽车集团监事会正式表决通过名为 "2030 未来计划 " 的全面改革方案。公司监事会一致批准全面重组计划，以提高运营效率和增强竞争力。该计划要求再裁减 5 万个岗位，使公司计划裁员总数达到 10 万。大众汽车还将精简旗下业务和资产组合，同时到 2035 年将车型阵容削减约 50%。

大众汽车集团 CEO 奥博穆 8 月下旬曾表示，该集团正处于 " 岌岌可危 " 的境地。接下来他要和员工进行多轮会谈，为公司的省钱计划争取支持。

在大众汽车的子品牌中，保时捷的经营情况不容乐观。保时捷 2026 年上半年财报显示，报告期内，公司销售收入 172.29 亿欧元，同比下滑 5.11%；营业利润 13.48 亿欧元，同比增长 33.9%。同期，保时捷在全球交付车辆约为 12.23 万辆，同比下滑 16.5%；新能源汽车交付量约为 2.37 万辆，同比下滑 30.8%。从地区来看，今年上半年，保时捷在中国地区交付约 1.45 万辆汽车，同比下滑 31.93%。

在激烈的竞争中，大众旗下品牌斯柯达已经退出中国市场。今年 3 月 26 日，大众汽车集团正式确认斯柯达拟于 2026 年年中退出中国市场，并承诺此后将为所有在华车主持续提供全面的保修和售后服务支持。该品牌于 2005 年进入中国，2018 年销量达到约 34 万辆的峰值，但自 2019 年起销量持续下滑，2025 年在华销量仅约 1.5 万辆。

近年来，在新能源汽车的高速增长下，中国汽车产业从增量时代进入存量时代。据中国汽车工业协会数据，今年前 8 个月，我国新能源汽车产销分别完成 1066.8 万辆和 1065 万辆，同比分别增长 10.8% 和 10.7%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 52.4%。出口方面，前 8 个月，汽车整车出口 715.3 万辆，同比增长 66.7%。其中，新能源汽车出口 343.5 万辆，同比增长 124.3%。

北京商报综合报道