本报记者 李昱丞

    当地时间 9 月 14 日至 20 日，第 72 届汉诺威国际交通运输博览会（IAA Transportation 2026）在德国汉诺威会展中心举行。作为全球商用车行业的顶级盛会，本届展会以 "We Deliver"（我们交付）为主题，聚焦电动化、智能化与零碳运输。一个鲜明的信号是，商用车新能源化正以前所未有的节奏全面加速，中国车企已然成为这场产业变革中举足轻重的参与者。

    比亚迪股份有限公司（以下简称 " 比亚迪 "）携全系新能源商用车亮相，提供一站式能源生态解决方案。公司本次展出纯电动牵引车 ETT44、刚性车 ETH28 Swap Body&Hooklift、堆场牵引车 EYT2.0、轻型商用车 E-VALI、小卡 T35（欧洲版）等车型，实现 3.5 吨至 44 吨全吨位覆盖，适配城市配送、工程建设、长途物流等场景。以纯电动牵引车 ETT44 为例，这是比亚迪面向欧洲市场打造的重型纯电动牵引车，整车重量 11.12 吨，搭载八合一电控与集成电驱桥，配备商用车专用刀片电池，提供 434kWh、651kWh 两种电量，最大续航可达 600 公里。

    半挂车龙头企业中集车辆（集团）股份有限公司展出了 EV-RT（纯电动头挂列车）。该架构并非 " 油改电 "，而是底盘与上装的正向重构。EV-RT 以一套标准底盘高效适配多种专业上装，同时依托自研的通信协议与核心控制算法，打破牵引车与半挂车之间的交互壁垒，在驱动、制动与能量管理间实现毫秒级动态协同。公司还带来 EV-RT 移动补能厢，单厢可满足 3 至 6 台电动重卡补能需求，标配 800V 超充，最高支持 1 兆瓦极限补能。

    另外，东风汽车股份有限公司携三款氢能整车与全球首发的 400kW 氢燃料电池亮相。一汽解放集团股份有限公司带来五款整车与九款核心总成，其中面向全球商用车零碳纯电市场发布全栈自研自制的纯电动力总成产品矩阵。北汽福田汽车股份有限公司则海外首发新能源重卡 " 卡文 BEACON"，纯电车型覆盖 415 度至 677 度多种电量。

     " 商用车全面电动化是大势所趋。从使用场景层面讲，商用车更适合新能源化，其多数使用场景都是点对点，运距路线相对固定，对充换电站、充电桩、车辆售后服务的建设布点和运营都比乘用车简单，且运营成本低。" 智点智能新能源汽车有限公司副总裁高强在接受《证券日报》记者采访时表示。

    各家企业密集推出新能源商用车背后，是全球商用车行业加速零碳转型，新能源车型渗透率持续提升。

    据中国汽车工业协会数据，今年上半年，国内新能源商用车销量 49.6 万辆，同比增长 40.2%，渗透率升至 30.4%；6 月单月渗透率已达 43.84%。进入下半年，这一势头仍然保持。8 月，新能源商用车国内销量达 10.3 万辆，环比增长 11.9%，同比增长 56.6%，新能源商用车国内销量占商用车国内销量比例为 49.3%。

    与国内市场的加速渗透相呼应，欧洲市场也迎来了电动化拐点。ICCT（国际清洁交通委员会）报告显示，2025 年欧洲电动重卡渗透率仅约 2.1% 至 3%，但 2026 年一季度欧盟零排放卡车份额已升至 4.5%，销量同比增长 38%。在欧盟碳排放新规趋严、高油价倒逼转型的背景下，欧洲电动重卡渗透率正加速上行，行业普遍预计 2030 年有望达到 25% 至 30%。

     " 商用车新能源化已进入结构性渗透阶段，不再单纯依赖政策驱动，而是由市场需求、运营效率和品牌竞争力共同推动。" 中国企业联合会资委会委员董鹏对《证券日报》记者表示，新能源技术领先的企业将迅速拉开与传统车企的差距，并在细分市场中形成先发优势。