网通社快报 9 月 20 日消息，9 月 18 日，比亚迪在接受机构调研时披露了 2026 年以来的市场表现与补能体系建设进展。公司方面表示，围绕电动化与智能化两大核心技术方向，产品矩阵布局持续优化，销量实现逐月回升态势，市场份额逐步提升。这一增长主要受益于以闪充系列为代表的新一代车型上市落地，该方案针对性解决了低温充电、充电效率两大用户核心痛点。

针对闪充体系的技术领先性，比亚迪在调研中回应称，闪充是一套完整补能体系，并非单纯提升充电桩功率。第二代刀片电池解决了能量密度和快充不可兼得的技术瓶颈，结合单桩最高 1500kW 充电功率的闪充桩，并配套储能缓冲降低电网改造压力，最终实现 5 分钟完成 10% 至 70% 电量补充、9 分钟完成 10% 至 97% 电量补充，补能效率接近燃油车。整车、电池、闪充桩及储能均由企业自研，软硬件深度协同。

基础设施落地进度同步推进，8 月 28 日，比亚迪第 10000 座闪充站暨深圳龙华闪充旗舰站正式落成。比亚迪闪充业务总经理王俊保介绍，这 10000 座闪充站覆盖 332 个城市，其中 4228 座为圆梦站点，实现了 74281 位用户的建站心愿。一二线城市已实现闪充站 100% 全覆盖，深圳、上海、杭州、西安、重庆等核心城市城区平均每 3 公里设有一座闪充站。

何志奇在社交平台谈及上海区域建设情况时提到，目前上海闪充站数量已超过 100 座，虹桥机场附近已建成一座旗舰闪充站。上海纯电车型占比达到 50%，充电便利性是消费者购车的重要考量因素。有跨城通勤用户反馈，此前电量剩余 50% 便会产生焦虑，现在找闪充站很方便，充电习惯已转变为电量剩余 10% 至 15% 再去补能。

" 闪充中国 " 战略于 3 月 5 日正式启动，计划在 2026 年年底于国内建成 20000 座闪充站。在建设模式上，企业与中石化、中石油、华润、壳牌、特来电等第三方运营商达成合作，由合作方提供场地和电网，比亚迪输出闪充设备和运营方案。

（图 / 文 网通社 奇莉）