新华社重庆 9 月 21 日电 题：从造得多到造得精——从摩博会看摩托车产业转型发展

新华社记者田金文

这几天，重庆国际博览中心内人头攒动，广场外轰鸣的发动机声此起彼伏。9 月 19 日至 22 日，第二十四届中国国际摩托车博览会在重庆举行，1120 家海内外企业齐聚于此，3000 余款整车产品整齐陈列。

9 月 19 日，观众在第二十四届中国国际摩托车博览会现场参观。新华社记者黄伟 摄

连续几天，记者在摩博会现场看到，入场队伍排成多条长龙，受摩友关注的张雪机车展台被围了里三层外三层。

开幕式首日，5 万余名观众前来看展，高热度从何而来？

39 场新品发布会、13 场试驾活动轮番登场。仅 19 日上午，张雪机车多款新车、无极 " 极屿智行平台 "、宗申赛科龙全新电控技术密集首发。大排量玩乐车型、高性能电摩、汽车级智能网联整车集中亮相，观众看到的是硬核技术，更是电动化、智能化、高端化的产业趋势。

热度背后，是生产线上的忙碌。在巴南区宗申工厂、两江新区张雪机车工厂内，生产线正高速运转。张雪机车创始人张雪告诉记者，今年摩托赛事热度带动销量，原定全年销售目标已在 8 月份提前完成，预计全年销售量可达 10 万台。

作为全国最大的摩托车生产基地，重庆正打造 " 摩托车 1 小时产业圈 "。2026 年 1 月至 8 月，重庆摩托车产量达 777.6 万辆，同比增长 50.5%。

" 一辆摩托车上万种零部件，本地可完成绝大部分采购。" 宗申机车国内营销总经理林雪说，完整产业链摊薄研发制造成本，更赋予快速迭代能力。现在海外客户定制全新车型，从图纸到批量落地，最快仅需 3 个月。

产业链韧性还延伸到物流通道。永川区安第斯摩托整车经果园港江海联运、团结村站铁海联运，运往中东、非洲、拉美等 40 多个国家和地区；平陆运河通航后，西南出海航程缩短 560 公里以上。

从展馆里看，" 国际范 " 明显。

本届摩博会吸引近 90 个国家和地区、超 1700 名境外采购商。不少展台一上午就迎来好几拨海外客商，有人带着采购清单现场下单。一名法国观众感慨：" 中国摩托车产品令人印象深刻，选择丰富。我已经在欧洲购买了中国制造的摩托车。"

展馆内，记者发现参展的电动摩托车多了。不少观展者关注手机投屏、赛道模式、声浪调校、视频录制等功能。

隆鑫通用董事长李耀捕捉到这一变化：" 摩托车正从代步工具，转变为悦己的兴趣装备与生活方式载体。"

数据显示，2026 年 1 月至 8 月，重庆大排量休闲娱乐摩托车产量 27.5 万辆，同比增长 54.5%，占全国 37.2%。

展会期间，宗申赛科龙 RT450、奔达 " 吉普赛 " 美式巡航、张雪机车 600V 巡航等新车集中亮相，吸引大批摩友驻足。新车扎堆背后，是电动化、智能化正成为产业核心引擎。

产业链是底子，技术创新是引擎，全球化则是发展方向。

在摩博会现场，这种趋势随处可见。全球摩托车产供链经贸合作对接会座无虚席，来自全球的采购商和国内整车、零部件企业一对一洽谈。

重庆市贸促会贸易促进部部长王程雷说：" 依托展会期间全球摩托车产供链经贸对接、中国制造全球直播间等活动，高效链接全球市场资源，推动我国摩托车产业持续向全球价值链高端迈进。"

零部件企业同样跟随整车步伐思考全球化布局。重庆渝安智能悬架有限公司等企业探索 " 中国研发管理 + 本地组装 " 路径，应对东南亚多国摩托车本地化率硬性要求。

机车文化也正在成为摩托产业增长的新变量。摩博会场外，C 弯出道、特技表演等轮番上演，全国各地 2000 余家摩托车俱乐部骑手奔赴重庆，改装大赛、摩友之夜、机车文创、摩旅线路推荐，构建起 " 制造—运动—文旅消费 " 完整生态。摩托车不再仅仅是冰冷的机械产品，更承载着运动、社交、休闲的多元价值。

从造得多到造得精，从卖产品到做品牌、做生态，中国摩托车产业正在这场以高端化、电动化、全球化为内核的变革中，驶向更远的地方。