硫化物固态电池技术堡垒不断被攻克。9 月初，中国一汽联合东方理工大学，在硫化物固态电池低压力运行领域，取得重大技术突破，相关成果以 " 离子弹性体界面实现低压力高稳定固态电池 " 为题，发表于国际顶级期刊，为硫化物固态电池规模化量产应用，提供了关键技术支撑。

技术突破的同时，产业链的协同也日益紧密。近日，湖南硫锂与腾远钴业达成战略合作，双方将围绕硫化锂中试线项目，开展深度协同。湖南硫锂将输出硫化锂材料配方与固态电解质研发技术，联合腾远钴业完成中试线建设、样品试制与性能验证，为后续硫化锂规模化生产、固态电池电解质产品产业化落地筑牢根基。

今年以来，国内固态电池赛道的产业资源也在快速聚拢。据动力电池应用分会不完全统计，今年 1-7 月国内固态电池领域公开投资项目超 50 个，规划总投资金额超 530 亿元，其中相当大一部分资金都向硫化物技术路线倾斜。

在各种技术路线中，硫化物固态电解质的离子电导率最高，被业内视为实现全固态电池商业化应用的重要方向。目前，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、赣锋锂业、天赐材料等众多产业企业，都在集中资源攻坚硫化物固态电池路线。

影响固态电池量产的关键

从产品落地维度来看，硫化物固态电池产业化进程正明显提速。今年以来，晶核能源发布其首款机器人专用硫化物固态电池，计划年内开启小批量客户交付；亿纬锂能两款全固态电池在成都基地下线，均采用硫化物技术路线。在车企方面，广汽集团宣布其首条 0.5GWh 全固态电池中试线投产，60Ah 车规级硫化物电芯批量下线。

硫化物固态电池的量产，离不开硫化锂这个合成固态电解质的核心材料，其纯度将直接决定电解质的离子电导率与化学稳定性，是影响固态电池性能和成本的关键。目前，国内布局硫化锂的厂商非常多，从整体进程来看，大多数已经处于中试线阶段。

" 在硫化锂相关技术领域，我们已经与武汉大学建立联合研发合作，目前各项工作正稳步推进，整体进度将尽可能匹配市场发展节奏进行动态规划。" 在电池中国网开展的 " 绿色引领 · 融合创新—— 2026 新能源电池产业链调研 " 活动中，百杰瑞董事长张凤学如是透露。

目前，百杰瑞已经构建了硫化锂从小试、中试到量产的清晰落地路径，张凤学预计 2027-2028 年可完成中试线建设，并实现小批量生产，该阶段产能足以匹配彼时行业早期需求；最终目标是在 2030 年之前，完成硫化锂的规模化量产布局。

" 我们布局硫化锂相关业务，是顺理成章的产业延伸，我们的现有产品本身，就是硫化锂制备的核心上游原料，硫酸锂可通过还原反应生成硫化锂，氯化锂也可通过离子交换路径制备硫化锂。" 泰同源总经理田恩对电池中国表示，现阶段该公司暂不直接开展硫化锂量产，主要为硫化锂产业提供配套添加物及上下游技术服务。

此外，据了解雅化集团硫化锂中试线，已进入论证和设计阶段，预计 2027 年完成建设，已送样客户试用，反馈效果较好；光华科技表示，该公司的硫化锂产品已推向市场，产能、验证及订单正按计划稳步推进；天华新能表示，该公司研制的硫化锂产品纯度达 99.9%，已经进入中试阶段。

持续降本是必由之路

随着产业化进程的加速推进，未来全球市场对硫化锂的需求，将迎来爆发式增长。据行业机构预测，预计2027 年全球对硫化锂的需求量将突破 1000 吨，2030 年有望攀升至近 1 万吨的规模，短短几年需求增长将近 10 倍，赛道增长势能非常强劲。

近期，国内企业在硫化锂技术端动作频频。9 月 16 日，国家知识产权局信息显示，江苏华盛锂电申请了一项名为 " 硫化锂的制备方法、硫化锂及其应用 " 的专利。该发明的硫化锂的制备方法中，先采用机械球磨、热处理，再采用特定溶剂进行液相反应，可使原料完全转化，以提高硫化锂产率和纯度。

据雅化集团透露，该公司已成功开发出气固法合成硫化锂新工艺，制备出纯度达 99 级样品，在纯度、粒径、成本及工艺稳定性上优势显著，开发出的气固两相高精度混合技术，实现高纯硫化锂产品杂相控制在 PPM 级，可满足高性能固态电池对高离子电导率与界面稳定性的严苛要求。

值得注意的是，由于硫化锂生产工艺难度高、规模效益不够，制造成本长期居高不下，市场价格曾高达 480 万元 / 吨以上。虽然近几年硫化锂价格已经大幅度下探，降幅已经超过 50%，但是仍然相当高昂。据行业数据，当前电池级硫化锂市场均价仍达 200 万元 / 吨，价格是当前电池级碳酸锂的 10 倍以上。

未来，硫化锂工艺的降本是核心诉求。业内普遍预期，远期硫化锂目标成本有望降至约 20 万元 / 吨。这一目标并非单纯的价格数字，而是通过底层工艺范式革新、全产业链协同重构，彻底击穿固态电池的成本壁垒，最终实现与传统液态锂电池的市场平价，继而打开大规模商业化的应用空间。