盖世汽车讯 9 月 19 日，第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛 " 高端智见 " 环节上，华为数字能源技术有限公司副总裁、华为数字能源智能电动产品线总裁王超发表主题演讲，提出以运动域底层创新破解产业同质化困局的路径。

王超介绍，华为智擎加入汽车产业以来，以加速电动化为己任，2024 年、2025 年连续成为独立 Tier1 行业第一名，在 30 万元以上车型中发货量份额超 30%。截至今年年底，累计发货量将突破 300 万台。

图片来源：泰达论坛

在运动域创新方面，王超提出三级演进路径：1.0 阶段基于本能安全和超级部件构建分布式体验；2.0 阶段增加冗余安全与近端闭环能力，由第二代超级部件组建超级系统，引入预测型算法；3.0 阶段探索全域安全，与智驾域、座舱域实时打通，基于场景库进行细分控制，实现全场景运动域最优体验。其核心目标是从 " 单电机智能 " 迈向 " 运动域智能 "，达成 " 车随人动、车随智驾动 "。

在续航效率方面，王超表示，行业已从 " 加电加续航 " 的 1.0 阶段、电机效率提升的 2.0 阶段，进入系统化能效的 3.0 阶段。2025 年行业已具备每度电 10 公里的能力，华为 2024 年具备每度电 10 公里的能力，2025 年具备每度电 12 公里的技术能力，2026 年将量产每度电 12 公里的纯电车型，2027 年将向每度电 14 公里发起探索。

演讲最后，王超向行业发出三点呼吁：一是推动跨车企平台化标准，构建单部件百万级规模平台；二是智驾域、座舱域、运动域采用 " 通用协议 + 私有协议 " 方式深度融合，既降低适配成本又保留差异化；三是推进高低压线束接口统一标准，减少模具开发损耗。

" 希望做难而正确的事情，与中国汽车产业在一起，有明天、有未来。" 王超说。