9 月 23 日，安徽商报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，经过连续 9 天 9 夜不间断作业，池州长江公铁大桥完成全桥首次斜拉索精确调整施工。按照计划，该桥有望下月合龙，该桥承载的合池铁路预计 2029 年具备开通运营条件。

据介绍，池州长江公铁大桥是安徽省内第 6 座跨越长江的公铁两用大桥，连接池州市贵池区和铜陵市枞阳县，其上游距已建池州长江公路大桥约 24 公里，下游距铜陵长江公路大桥约 20 公里。该工程线路全长约 3108 米，其中跨江主桥长 1768 米，采用（100+378+812+364+114）米孔跨布置的三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥结构。" 大桥南北主塔高耸挺拔、造型优美，凭借独特的空间钻石型结构，有‘天空之桥’的美誉。" 据中铁大桥局池州长江公铁大桥项目负责人介绍，大桥按照 " 公路 + 城际铁路 + 市域铁路 " 合并过江标准建设，上层为宁枞高速公路双向六车道过江通道，设计时速 100 公里；下层承载两线合池铁路，设计时速 250 公里，同时预留两线市域铁路，设计时速 160 公里。

截至目前，池州长江公铁大桥已完成全桥首次斜拉索精确调整施工。" 本次斜拉索精确调整施工标准极高，需完成 156 根斜拉索精细化调索作业，单根斜拉索最大索力可达 715 吨，最长索体达 415 米，272 米高主塔塔顶位移偏差不超过 30 厘米，索长调整精度误差严控在 1 毫米范围内，需全方位保障桥梁受力均衡、主塔竖直线形平顺。" 该负责人告诉记者，大桥现已具备跨中合龙前置条件，下一步将锁定最佳合龙窗口期，计划于 10 月中旬择机完成主桥跨中最终合龙。后续将有序推进剩余斜拉索挂设张拉、桥梁附属设施安装、桥面系铺装及全桥索力线形最终调整等施工内容，预计 12 月底全面完成大桥土建工程施工任务。" 大桥建成通车后，将进一步完善皖江区域过江通道布局。"

对于大家关心的合池铁路，最近也有新进展。据悉，合池铁路是国家 " 十四五 " 铁路发展规划建设项目，起自合肥西站，途经肥西县、庐江县，铜陵市枞阳县，跨越长江后，终至池州市九华山站。线路全长约 199.5 公里，其中利用既有合安高铁合肥西站至庐江西站段约 82.5 公里，新建线路长度约 117 公里，设计时速 250 公里。全线共设合肥西、肥西、舒城东、庐江西、枞阳、池州东、九华山等 7 座车站，其中枞阳站、池州东站为新建车站，其他为既有车站。截至目前，合池铁路先行用地段落的路基、桥梁、隧道正全面推进。其中，路基地基完成 6 成，桥梁下部结构完成近一半；先架梁方向连续梁均已启动，预计 9 月份具备预制箱梁架设条件；先行用地范围的隧道也已安全进洞，正有序开挖掘进。整个工程预计 2029 年具备开通运营条件，建成运营后，将在皖西南新增一条高铁通道，进一步完善区域路网布局、便利人民群众出行。

安徽商报记者：姜志远 通讯员：许文峰 陈卓然

审核：陈兆龙   编辑：胡霈霖   校对：李黎