【CNMO 科技消息】9 月 24 日，有外媒发文称，日产全新 Pixo 与雷诺 Twingo E-Tech 共享硬件和大部分设计。同平台的达契亚 Spring 外观更具辨识度，但三款车在性能和续航方面相近。标配直流快充提升了 Pixo 的吸引力，但尚未公布的价格将决定其性价比。

日产新 Pixo

第一眼看去，新日产 Pixo 可能会让人联想到雷诺 Twingo。因为它本质上就是 Twingo，只是换了不同的前脸并做了小幅改动。最大的调整集中在前部，Pixo 采用了更厚重、更具棱角的车头设计，看起来与任何其他日产车型都不太相似。但转到侧面，Pixo 的车身与雷诺完全相同，尾部也基本一致，仅尾灯经过重新设计，采用了更具棱角的灯组造型。

这与新达契亚 Spring 形成对比。Spring 同样共享相同架构和基础工程，但达契亚进行了更大幅度的改造，赋予其独立的外观身份，车身经过完全重新设计，整体看起来比 Twingo 更加粗犷，仅从外观很难看出两者的关联。

三款车在底层采用相同方案，均基于支撑更大尺寸雷诺 5 EV（及其日产 Micra 衍生车型）的简化版平台。它们搭载相同的 27.5 千瓦时磷酸铁锂（LFP）电池和前置电机，输出功率 80 马力，峰值扭矩 175 牛 · 米。

日产新 Pixo

三款车的 WLTP 最大续航略有差异：Pixo 为 259 公里，Twingo 为 263 公里，Spring 为 250 公里。即便电机完全相同，加速数据也有所不同。日产公布 Pixo 0-100 公里 / 小时加速为 11.9 秒，另外两款为 12.1 秒。三款车最高时速均为 130 公里 / 小时，这是大多数欧洲国家的高速公路限速。不过，由于它们主要面向低速城市驾驶，约 9.9 米的几乎相同转弯半径，比加速成绩更具实际意义。

三款车最大的差异在于充电配置。日产将 50kW 直流快充和 11kW 交流充电器列为 Pixo 标配。Spring 起步仅支持 6.6kW 交流充电，11kW 交流和 50kW 直流需通过选装包获得。Twingo 的配置因市场而异，在德国和荷兰为标配，在法国、意大利或比利时则为选装，但选装也意味着入门价格更低。

配置适当时，Pixo 可在 28 分钟内从 15% 充至 80%，与达契亚 Spring 相同。从 10% 起充，日产公布 30 分钟达到 80%，与雷诺 Twingo 相同。不同的起始电量解释了两种充电时间，但并不意味着某一款车充电更快。

雷诺 Twingo

三款车均为五门四座，轴距相同，为 2492 毫米，但整体长度不同。Pixo 为 3796 毫米，Twingo 为 3789 毫米，Spring 为 3850 毫米。达契亚的额外长度来自明显更长的前后悬。这使 Spring 在共享基础上呈现出不同比例。Pixo 还保留了 Twingo 的可独立滑动后排座椅，让车主根据需要选择后排腿部空间或行李空间。

三款车均将在斯洛文尼亚新梅斯托生产。共享昂贵的工程开发使日产无需从零开始即可推出另一款电动车，即便它明显是一款高度衍生车型。它们的开发时间异常短，且有明确的价格目标，以吸引消费者并与中国汽车竞争。

日产尚未公布 Pixo 的价格，但其姊妹车型提供了有用参考。在意大利，新达契亚 Spring 起售价为 17,900 欧元，雷诺 Twingo 起售价为 19,500 欧元，均为补贴前价格，且不含选装充电包。这意味着日产需要在一款熟悉车型上，与两款已具竞争力的替代产品展开竞争，其市场表现值得关注。

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