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这几年 " 发布会造车 " 见多了，概念车拉满、量产跳票的戏码反复上演，所以沙特本土品牌 Ceer 一次拿出两款电动车时，很多人的第一反应是 " 假的吧 "。然而它们是真的：新车名叫 Exobot，会推出轿车和 SUV 两个版本，并将在阿卜杜拉国王经济城内的一家专用工厂生产。经过数年的承诺与测试，这两台造型更像概念车的量产车，终于被沙特人端了出来。

最能拿来当谈资的是前挡风玻璃。它倾斜角度极大，近乎完全平坦，还跟引擎盖无缝衔接；按 Ceer 的说法，这是量产车有史以来最大的前挡风玻璃，长度达到 2.4 米。两款车都配备狭长的前大灯和日间行车灯，SUV 的前保险杠造型更粗犷。车门也没走寻常路，采用鸥翼式设计，Ceer 把它叫作 " 沙欣鸥翼门 "，灵感来自沙欣猎鹰。

尺寸上，两款车都很大，而且属于非常夸张的那种大。轿车长 5.26 米、宽 2.1 米、高 1.43 米；SUV 稍短一些，长 5.02 米，宽同样是 2.1 米，高 1.69 米。接近 2.1 米的车宽，加上倾斜的挡风玻璃和鸥翼门，停在哪里都很难低调。

动力部分，Exobot 采用三台电动机。最高配置版本可输出 1111 马力、1500 牛 · 米扭矩，轿车版百公里加速 2.1 秒，最高时速 250 公里；SUV 版稍慢，百公里加速 2.4 秒，最高时速 210 公里。最初发售的是首发版车型，功率 850 马力、扭矩 1000 牛 · 米，轿车百公里加速 2.6 秒，SUV 版为 2.9 秒。两款车都搭载 112 千瓦时电池，轿车续航 670 公里，SUV 续航 560 公里；得益于 800 伏充电系统，从 10% 充到 80% 只需不到 30 分钟。

这台车不是 Ceer 单打独斗的产物：品牌跟富士康合资成立，电动驱动系统来自宝马。车内配置给得很满，中控台顶部是一块 48 英寸屏幕，10.4 英寸中央信息娱乐屏和后排 8 英寸显示屏各司其职，轭式方向盘、AI 语音助手和 OTA 升级都在。Ceer 还承诺提供点对点导航的免手持自动驾驶功能，但没有透露自动驾驶软硬件的来源。至于沙特的大太阳，给出的方案是三层镀银玻璃加一套强力冷却系统，能在 10 分钟内把车厢温度从 65 摄氏度降到 32 摄氏度。

从 2.4 米挡风玻璃到三电机一千多马力，Exobot 把未来感拉得很满，真正的考题却在更朴素的地方：沙特有足够资金确保产品在当地落地销售，但说服本地消费者买单并不容易。按计划，2028 到 2030 年间，Ceer 还要在 Exobot 之后推出五款车型；最初只做电动车的规划也已经调整，插电式混合动力和纯燃油被加进菜单。先拿一台 2.1 秒破百的电动旗舰开场，再回头给燃油车留位置，这个开场足够特别；接下来它能不能说服沙特人自己买单，才是最难的部分。

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