2026 年 9 月 22 日，岚图汽车在北京国家速滑馆举办 " 时代梦想之夜 "，岚图梦想家 9 正式上市。新车推出 Ultra、Ultra+、礼尊版三个版本，涵盖插混与纯电两种动力，共六款配置，售价区间为 41.99 万 -52.99 万元。岚图梦想家 9 的上市，补齐了岚图在 50 万级 MPV 市场的版图。

岚图梦想家 9 推出三大版本，适配不同用户的出行场景。岚图梦想家 9 Ultra 面向家庭出行需求，采用全域 L3 级架构设计，配备八大系统安全冗余、前舱七重与后舱五重防护，标配三腔空悬、双阀 EDC 减震系统及华为乾崑智驾 ADS 5 辅助驾驶。二排座椅支持旋转、零重力及机械按摩，配合底盘主动降低，兼顾上下车便利性与乘坐舒适性；母婴级亲肤面料、空气净化系统、21.4 英寸超清吸顶屏、13L 双门智能冷暖冰箱及对外放电功能，满足家庭休憩、娱乐与户外出行需求。

Ultra+ 版面向商务接待场景，配备星脉发光格栅、双彩 DLP 大灯与迎宾光毯，内饰采用麂皮绒顶棚与流星氛围灯。车辆标配二排电动隐私帘，可选装智能调光隐私侧窗。二排座椅支持旋转，全车座椅配备通风、加热、按摩功能。

礼尊版面向高端市场，配备水晶升降立标、琥珀金双拼车身、龙鳞纹饰件、鎏金双弦腰线与天地星辉悬浮轮毂等专属外观配置。岚图梦想家 9 采用 " 极、润、雅 " 造型语言，以 " 天地星河 " 为设计理念，将中国文化元素融入车身比例、型面与细节设计。

岚图梦想家 9 定位中大型旗舰 MPV，车身尺寸为 5325 × 1998 × 1823mm，轴距 3200mm。外观方面，梦想家 9 采用直瀑式中网与方正宽体车身，配备全球首款可升降发光立标，由 2520 组精密切割工艺打造。大灯搭载 HUAWEI XPIXEL 双百万像素全彩智慧大灯，双侧总像素达 260 万，支持投射导航箭头、车道偏离预警等信息，并可定制迎宾光效。

智能驾驶是梦想家 9 的核心卖点。新车搭载华为乾崑智驾 ADS 5，全系标配四激光雷达方案，包括 1 颗 896 线双光路图像级主激光雷达和 3 颗高精度固态补盲雷达，全车共 37 个智慧传感器，实现全车无死角感知覆盖。系统支持城市、高速与泊车等全场景智驾功能。

值得关注的是，梦想家 9 全系采用全域 L3 级电子电气架构设计，在感知、计算、制动、转向、供电、通讯、交互、定位八个核心系统上均设有安全冗余，为未来更高阶的自动驾驶功能预留了硬件基础。

底盘是梦想家 9 的另一大看点。新车搭载岚图自研的虎踞底盘 P，硬件组合为三腔独立空气弹簧、双阀 EDC 电控减振器、前双叉臂与后五连杆独立悬架，以及全铝底盘。其中三腔空气弹簧支持 4 档刚度调节，调节范围达 150%。全系标配双向 10 ° 后轮转向，使车长超 5.3 米的 MPV 最小转弯半径缩减至 5.9 米。麋鹿测试成绩为 80.5km/h。

底盘还搭载了 VMC 智能域控车身管理系统，可将悬架、制动、转向、电驱纳入集中式域控制器协同运算，官方称支持毫秒级动态调节。

三电方面，梦想家 9 全系标配 800V 高压平台。插混版搭载 1.5T 发动机与前后双电机，匹配 65kWh 琥珀电池，支持 5C 超快充，20%-80% 充电仅需 12 分钟，CLTC 综合续航约 1500km。纯电版搭载 120kWh 电池包——当前 MPV 市场中容量最大的电池，CLTC 续航 701km，前后双电机综合功率 475kW。

座舱方面，梦想家 9 搭载鸿蒙座舱 HarmonySpace 6，采用 MoLA 2.0 架构，端到端大模型参数达千亿级。前排配备双 15.6 英寸智慧屏，二排配备 21.4 英寸吸顶巨幕。二排礼宾座椅集旋转、横滑、零重力及机械按摩于一体，支持 45 °、90 °、180 ° 多档旋转，零重力模式最大可延展至 147 °。车内还搭载 13L 双门智能冷暖冰箱（-6 ℃至 50 ℃）和 VOYAH Sound 35 扬声器音响。

安全方面，车身高强度钢与铝合金占比达 92.4%，A 柱内嵌 2300MPa 热气胀管梁，侧围采用 2300MPa 热成型双门环，B 柱叠加 2400MPa 超强钢。全车配备 11 个安全气囊。电池采用琥珀电池 16 重全域安全结构防护。此外，梦想家 9 完成了一项六车叠塔测试——六台车垂直堆叠，底层车辆承压 18.1 吨，测试后车身无结构性形变，车门可正常开启。

岚图梦想家 9 的上市，是岚图在高端 MPV 市场的一次关键落子。从产品策略来看，梦想家 9 的打法很清晰：全系标配 L3 架构、四激光雷达、800V 平台、三腔空悬和后轮转向，在 50 万级价位做到了 " 入门即顶配 " 的硬件规格。这种做法在当前高端 MPV 市场中并不多见——多数竞品在入门版本上仍有明显的配置取舍，而梦想家 9 选择把核心硬件全系拉满。

但也要看到，硬件到位只是第一步。L3 级架构是面向未来的预埋，现阶段能使用的是华为乾崑 ADS 5 的 L2+ 级功能，更高阶的自动驾驶功能仍需法规和配套设施的逐步完善。此外，三腔空悬和后轮转向的实际调校水平，以及 120kWh 纯电版在冬季低温环境下的续航达成率，都需要实际交付后的用户反馈来验证。

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