头图来源  | 岚图官方

作者  | 陈文

编辑  | 苏鹏

MPV 市场的竞争，正在从 " 谁的后排更豪华 " 转向 " 谁能让全车人都满意 "。

这个转变并不突然。

过去几年，腾势 D9、岚图梦想家、魏牌高山用航空座椅、冰箱、彩电、空悬把二排体验推到了前所未有的高度，也把二排配置变成了所有玩家的入场券。

当配置表拉不开差距，消费者开始把目光投向那些更难被参数化的地方：第三排能不能舒服地坐成年人，智驾能不能覆盖日常通勤，车身能不能在极端工况下保护每一个人。

岚图梦想家 9 的应对方式，是把筹码压在整车系统能力上。

未来汽车 Daily 摄

这款车没有在某个单一维度上追求极致参数，而是试图在智驾、座舱、三电、底盘四个板块同时达到旗舰水准。

L3 级架构预留了感知、计算、制动、转向、供电、通讯、交互和定位多重冗余；

华为乾崑 ADS 5 和鸿蒙座舱 HarmonySpace 6 提供了智能化底座；800V 平台、5C 超快充、120kWh 大电池解决了补能和续航；

三腔空悬、双阀 EDC、后轮转向和 VMC 域控则试图让一台 5.3 米的大车开起来不像大车。

甚至岚图科技董事长卢放将这套底盘称为 " 全球最智慧安全底盘 "。

价格方面，岚图梦想家 9 新车共推出三个版本：Ultra 版售价 41.99 万（PHEV 版本）/42.99 万元（EV 版）；Ultra+ 版售价 45.99 万（PHEV 版本）/46.99 万元（EV 版本）；礼尊版售价 51.99 万（PHEV 版本）/52.99 万元（EV 版本）。

并且岚图 CBO 邵明峰现场表示，梦想家 9 右舵版也将于 11 月在海外上市。

梦想家 9 迎战 MPV 变革

MPV 赛道正经历一场巨变。

最先迎来质变的是行业结构。2025 年家用属性 MPV 市场占比达到 58%，首次超过商务采购；MPV 市场新能源渗透率从 2022 年的 9% 跃升至 2025 年的约 50%。

2026 年 8 月国内 MPV 零售 7.5 万辆，同比下滑 18.7%，榜单前列几乎全部被新能源、混动车型占据。

这意味着 MPV 已从商务属性切换到家用属性，电动化的加持则进一步助推了两种属性之间的切换。

不同于商务雏形，家庭用车对 MPV 的需求已从 " 二排够不够豪华 " 切换到 " 全车够不够智能、够不够安全、够不够全能 "。

消费者不再只盯着二排座椅，而是综合考量城市智驾性能全车安全标准、露营外放电、车载办公娱乐等多元需求。这一轮竞争的核心，是整车智能与全场景能力的系统性比拼。

来源：岚图官方

在上述背景下，岚图正式将梦想家 9 推向台前。

这款车基于全系全域 L3 级架构打造，从底层为智能驾驶和全域协同预留了空间，而非在现有平台上做简单叠加。

智能驾驶层面，梦想家 9 搭载华为乾崑智驾 ADS 5，拥有 37 个智慧传感器，配备 896 线双光路图像级主激光雷达与 3 颗固态补盲雷达，感知硬件覆盖全车。

岚图科技董事长卢放表示，岚图梦想家 9 系全域采用 L3 架构设计。包含感知、计算、制动、转向、供电、通讯、交互和定位多重冗余。

智能座舱搭载鸿蒙座舱 HarmonySpace 6，采用 MoLA 2.0 架构，参数规模从上一代的百亿级跃升至千亿级，交互响应与语义理解能力显著增强。

三电层面，梦想家 9 则全系搭载 800V 高压平台，插混版匹配 65kWh 电池，支持 5C 超快充，20% 至 80% 仅需 12 分钟；纯电版搭载 120kWh 电池，是目前 MPV 中容量最大的电池。

底盘方面，梦想家 9 搭载了岚图面向旗舰 MPV 的虎踞 P（Premium）智能底盘方案。

卢放将其称之为 " 全球最智慧安全底盘 " 的技术，以三腔空气弹簧、双阀 EDC 可变阻尼减振器、双向 10 ° 后轮转向与 VMC 智能域控架构为组合。

这让这台车长超 5.3 米的 MPV 在操控灵活性和行驶稳定性上向百万级豪华轿车看齐。

这些配置指向一个清晰的逻辑：梦想家 9 不在紧盯着二排座椅的舒适性，而是从底层架构到智能座舱、从三电系统到底盘控制进行系统性的革新，以讨好家庭用户。

当然，梦想家 9 也没有放弃 MPV 最初的商务辨识度属性。

岚图梦想家 9 搭载了全球首款升降立标，由 2520 组精密切割工艺打造，可自行调节升降及发光。

并且大灯采用了 HUAWEI XPIXEL 双百万像素全彩智慧大灯，双侧总像素达 260 万，为普通矩阵式 LED 大灯的 40 倍以上，不仅能精准投射导航箭头、车道偏离预警等安全信息，还可定制 " 步步生金 "" 鲲鹏击浪 " 等迎宾光效。

基于这套大灯，岚图梦想家 9 实现了业内覆盖维度最全的一体化车语系统：走近车辆时立标升起并点亮，灯语同步展开；行至车身侧面，DLP 大灯投射超宽幅迎宾光毯；侧滑门开启的同时，底盘自动降低至迎宾姿态，二排座椅向外旋转 45 度躬身相迎。

座舱设计是岚图梦想家 9 与竞品拉开差距的核心区域。

梦想家 9 采用 " 天地入怀 " 设计理念，主打 " 一舱八境 " 全域可变座舱概念，目标是让同一套车内空间在商务洽谈、居家休憩、长途旅居之间无缝切换。车内铺陈 18 处北欧枫木饰板，前排配备双 15.6 英寸华为车载智慧屏，主副驾分区操作互不干扰。

二排座椅是整套座舱逻辑的重心。岚图梦想家 9 的礼宾座椅集成了旋转、横滑、零重力、机械按摩四项功能，支持 45 °、90 °、180 ° 多档旋转。一键零重力模式下，座椅可延展至 147 ° 平躺姿态，配合游走式机械按摩与 3D 环抱式全区域加热。

这套组合在 MPV 品类中属于首次落地，旋转与横滑的组合让二排空间可以在会议、休息、亲子互动等模式间快速切换。

二三排配备 LC 自适应调光玻璃，支持 10 毫秒无级调光，透光度可随场景自由调节。二排 21.4 英寸巨幕吸顶屏支持多屏互联与无线投屏，13L 双门智能冷暖箱温域覆盖 -6 ℃至 50 ℃。全车座椅标配通风、加热与按摩功能。

从产品定义来看，岚图梦想家 9 的座舱策略很清晰：用可变空间替代固定布局，用全域联动替代单点配置。

中国 MPV 市场正告别单一商务叙事

在乘用车所有品类中，MPV 是利润最厚、品牌天花板最高、技术集成度最强的细分市场，也是车企无法回避的战略高地。

由此，MPV 也成为近年来车企布局最为密集的赛道之一。

2010 至 2020 年是 MPV 市场的第一阶段，别克 GL8 定义了这个时代。

来源；岚图官方

这一阶段购车主力是企业、政府单位、租赁公司，决策者看重商务出行属性，乘坐者在意基础舒适性。

用户核心诉求十分简单：车辆具备商务辨识度，二排拥有基础乘坐空间，长途行驶稳定性可靠。GL8 依靠强大的商务心智占领市场，牢牢占据采购清单、机场接送场景。

销量数据印证了它的统治力：2021 年 GL8 年销量攀升至 17 万辆，是燃油 MPV 无可争议的王者。同期埃尔法依靠超高溢价树立豪华标杆。

但市场拐点在 2023 年后显现，GL8 燃油版销量持续下滑，2025 年仅有 5.69 万辆。这本质上并非产品失策，而是 " 商务面子 " 不再是 MPV 用户唯一的刚需。

MPV 的需求基础盘依然存在，有人走下神坛自然就会有接替者。

岚图梦想家、腾势 D9、魏牌高山迅速崛起，依靠电动化属性兼顾商务接待与长途家庭出行。

这一轮竞争的底层逻辑，是电动化对传统燃油 MPV 使用成本的降维打击，以及新能源专属架构对车内空间的重构能力。

航空座椅、电动腿托、车载冰箱、空气悬架、智能驾驶和智能座舱成为这些产品的核心卖点。

这一阶段的产品竞争维度高度集中，二排座椅的配置军备竞赛几乎构成了全部产品故事。

腾势 D9 在 2024 年交出 9.79 万辆的成绩，坐稳 MPV 销冠，其核心支撑正是二排豪华配置的全面拉满与电动化带来的使用成本优势。

然而，这一轮竞争的结局也恰恰埋下了自我消解的种子：当绝大多数 MPV 都配齐后排豪华配置，二排舒适从差异化壁垒变成了入场必备条件。

2025 年新能源 MPV 销量榜单中，腾势 D9 以 10.3 万辆连续三年问鼎冠军，岚图梦想家全年卖出去 8 万辆，魏牌高山则以 6.1 万辆排名第三。

前三名之间的差距虽然在缩小，但一个更深层的变化正在发生：当所有竞品都能提供航空座椅、冰箱彩电时，消费者购车时真正比对的不再是这些配置的有无，而是配置背后的体验差异。

更深层的变化来自用户结构。

原腾势销售事业部总经理赵长江曾公开透露，70% 的 D9 订单来自家庭用户，其中 50% 用户来自原 BBA 车主。

这意味着，真正改变市场格局的并非商务采购的延续，而是大量高端家庭用户的涌入。

当家庭用户成为决策主体，他们的关注点自然从 " 二排够不够尊贵 " 扩展到 " 这辆车能不能满足全家所有人的需求 "。

岚图梦想家的四年迭代路径，恰好完整经历了这不同阶段。

2022 年首款梦想家上市时，切入的正是商务接待与家庭出行之间的模糊地带，用电动化和空气悬架打出了与 GL8 截然不同的产品定义。

到 2024 至 2025 年，梦想家开始密集补强二排豪华配置，航空座椅、冰箱、吸顶屏逐步配齐，与腾势 D9、魏牌高山在同一个维度上正面竞争。

2025 年下半年，搭载华为乾崑智驾的岚图梦想家拿下高端 MPV 销冠，靠的已经不再是座椅配置本身，而是智驾能力、鸿蒙生态和整车智能化体验的差异化。

而近日发布的岚图梦想家 9，则是第三轮变革的集中体现。

这款车基于全系全域 L3 级架构打造，搭载华为乾崑智驾 ADS 5、鸿蒙座舱 HarmonySpace 6、800V 高压平台、三腔空气弹簧与双向 10 ° 后轮转向，从底层架构到智能座舱、从三电系统到底盘控制，系统性地回应了家庭用户对一台高端 MPV 的全部想象。

它不再在二排座椅上与竞品做单点比较，而是用体系化能力覆盖 " 全车智能、全车安全、全车舒适 " 三个维度。

岚图用确定性对抗 " 新车效应死亡谷 "

2026 年国内车市进入燃油与新能源的决战阶段。新能源渗透率突破 60%，行业竞争逻辑悄然改写。

新车热度周期被压缩至三个月，参数堆料、外观模仿的同质化产品层出不穷，车企普遍陷入 " 发布即巅峰，三月就降温 " 的新车效应死亡谷。

在这个背景下，已经登陆港股、实现上市前盈利的岚图汽车，走出了一条不太一样的路径。

今年岚图动作尤为密集。

标杆车型梦想家迎来 20 万辆下线里程碑，同步推出梦想家冠军版，将华为乾崑智驾、高端全铝悬架下放至 30 万价位，推动高端 MPV 市场的科技平权。

另一边，全新大五座 SUV 泰山 X8 开启预售，迅速收获超 5 万订单，其中超过半数来自 BBA 等外资豪华品牌置换用户，93% 用户直接选择高配版本。这组数据比订单数字本身更值得关注：它说明岚图的产品定义精准击中了高端家庭用户的真实需求，而不是靠低价换量。

产品热销背后，是岚图分层的技术储备体系。

在智能驾驶领域，岚图是较早与华为深度联合调校的车企，旗下车型搭载华为乾崑 ADS 高阶智驾方案。岚图方面强调，相同智驾硬件不等于相同体验，整车底盘、电控与感知系统的融合调校，才是决定智驾落地好坏的核心。

同时品牌已经完成 L3 级整车架构研发，相关硬件冗余已经预埋，等待法规落地即可解锁能力。卢放表示，智能汽车是具身智能最重要的载体，岚图不仅对外与华为、火山、豆包开展合作，自研大模型也已经在企业内部落地应用。

底盘与车身安全，是岚图另一项核心技术护城河。全新泰山 X8 搭载三腔空气悬架、后轮转向系统，配备第二代一体式冲压热成型钢门环，在极限工况下保障车身刚性。

动力路线上，岚图坚持多技术路线并行，插混、增程、纯电同步布局，兼顾不同区域用户的补能条件与出行需求。对于半固态、全固态电池，岚图保持持续攻关，做好长期技术储备。

面对行业内卷，岚图的品牌态度明显区别于短期营销打法。

岚图管理层多次提及行业 " 新车效应死亡谷 "，认为同质化根源在于车企只追逐参数噱头，缺少底层技术壁垒。岚图选择拒绝简单减配降本，面对原材料涨价压力，依靠技术创新、内部管理增效来消化成本，守住产品底线。

邵明峰提到，岚图造车的目标，是做出一台用户买完不会快速过时的车。

在产品规划上，岚图坚持品类创新而非跟风模仿。梦想家当年开辟高端新能源 MPV 赛道，泰山 X8 则切入城市舒适与全域通行兼顾的大五座蓝海，区别于市面上偏城市家用或者偏硬核越野的 SUV。

泰山系列内部形成清晰的用户分层，六座泰山偏向沉稳商务人群，五座泰山 X8 面向 30 至 40 岁城市精英家庭，矩阵内部互补，避免内耗。

全球化同样是岚图长期战略的一环。依托和 Stellantis 集团的合作，岚图探索中外车企双向赋能的出海新模式。卢放判断，海外传统车企产能利用率偏低，而中国新能源产品力具备全球竞争力，这类互补合作有望成为行业主流。

作为央国企高端新能源第一股，岚图提出 " 品牌确定性 "，包含资本、技术、产品、服务四层支撑。

不追逐短期营销噱头，坚持全栈自研、直营服务体系，走高质量、可盈利增长路线。在行业普遍焦虑短期销量波动的当下，这套长期主义思路，正是岚图对抗行业内卷的核心底气。

—完—