要说这个月我个人最期待的一台新车，是比亚迪旗下的一台腾势 Z9S，因为它的纯电续航达到了 1100km，比部分混动车跑得还要远。9 月 23 日该车正式上市开售，售价 25.58 万起，远低于之前的预期。因为之前 8 月初开启预售的时候，它的预售价格还是 31.98 到 38.98 万，现在实际价格便宜了很多。

该车是一台中大型纯电运动三厢豪华轿车，属于 Z9 家族第三款车型，目前全国门店展车已经到店。三款纯电配置中，闪充尊荣型后驱 25.58 万，闪充旗舰型后驱 27.58 万，易三方闪充性能型三电机四驱 32.58 万，性价比确实还挺高。

车身尺寸是 5090 × 1980 × 1490mm，轴距为 3025mm，跟猎装 Z9GT 对比，车长短 90mm，轴距短 100mm，车身更紧凑了，城市灵活性更好，流星定格前脸搭配流星尾迹车尾，车身是笼式热成型钢，还标配 9 气囊含远端气囊。

车内有 17.3 英寸超薄窄边框中控大屏，不过取消了副驾娱乐屏，顶配易三方版本额外配备 15.6 英寸后排智慧生态屏，车机 AI 是超级智能体迪迪虾加 Diva 智能伙伴，支持大模型全场景语音交互，还可以连续对话。

座椅用的是 Nappa 真皮座椅，前排加热通风 8 点气动按摩，旗舰版还升级了主驾零重力座椅，高配版还带车载冰箱，磁吸生态系统支持模块化拓展配件，另外还有 220V 外放电，丹拿音响和多色氛围灯。

续航方面，三个版本差别还是挺大的，其中闪充尊荣型后驱单电机 370kW，电池 102.3kWh，CLTC 续航 920km。闪充旗舰型后驱单电机 370kW，电池 122.5kWh，CLTC 续航 1100km，也是续航最高的版本。

顶配易三方闪充性能型采用的是三电机四驱方案，前 270kW 加后双 310kW，综合功率 890kW，零百加速 2.68 秒，最高车速 270km/h，但 CLTC 纯电续航缩减为了 780km。不过该车全系都是第二代刀片电池加闪充技术，10% 到 97% 最快 9 分钟充满。

底盘方面，该车全系标配云辇 -A 双腔智能空气悬架，外加 CDC 连续阻尼减震，支持路面预瞄 2.0 可调节车身高度，但其中后驱版本是整体式后轮转向，易三方版本为分体式后轮转向，左右后轮可以独立控制，整车最小转弯半径仅 4.75 米。

顶配易三方版本还有一些专属能力，例如蟹行模式、圆规掉头、新手漂移 2.0 和一键 Boost 拨片，甚至还能实现高速 200km/h 直线和 160km/h 弯道爆胎稳行，这个超过 30 万的版本贵的确实有道理。

智驾倒是没其它区别，三个版本都是天神之眼 5.0，车顶有瞭望式激光雷达，加高清摄像头加毫米波雷达全套感知硬件，用的是英伟达 Orin-X 芯片算力 254TOPS，支持高速 NOA、城区 NOA、全场景自动泊车和循迹倒车。另外 AEB 最高支持 150km/h 紧急制动，还支持 AES 自动紧急转向。不知道 25.58 万的价格你们觉得怎么样，但我估计它的销量成绩应该还不错，因为市场中几乎没什么强有力的竞品。