9 月 20 日，坦克 300 虎克之路正式上市。官方建议零售价 25 万元，首发限量 300 台，官方下订通道同步开启。作为中国首款高端硬桥越野车，新车以 " 世界级专业越野大玩具 " 为定位，瞄准追求极限地形的硬核玩家，也被视为坦克品牌献给中国越野爱好者的一份礼物。伴随上市，坦克推出九大登峰礼遇及多项基础权益，并按锁单顺序排产，先到先得。

以虎克为名，把极限刻进基因

虎克之路以天然巨石、极限陡坡闻名，是全球三大越野圣地之一，也是中国越野文化的精神坐标。发布会前夕，坦克 300 虎克之路成功登顶虎克之路核心难点 " 虎克红峰 "，成为首个完成这一挑战的中国品牌量产车型。专属徽章、车身拉花与黑色尾标，将虎克之路的地貌与坐标融入设计，让这台车从外观到内核都带有鲜明的限定身份。

硬核机械素质，为征服极限而来

动力方面，坦克 300 虎克之路搭载专属调校 2.0T 高性能发动机，最大净功率 170kW，最大扭矩 400N · m，匹配 9AT 变速箱和 4.55 大速比主减，整车攀爬比达到 63.5。配合机械四驱三把锁，面对大陡坡、交叉轴、炮弹坑时，动力输出更平顺，扭矩释放更线性。接近角 41 °、离去角 34 °、最小离地间隙 245mm、最大爬坡度 70%、最大涉水深度 850mm，配合 10 种驾驶模式的 MTS 全地形系统、高位涉水喉和半主动侧倾稳定杆，复杂路况也能从容应对。半主动侧倾稳定杆支持车内一键电控分离与连接，越野脱困时断开，可应对 500mm 以上炮弹坑和 30 ° 侧倾陡坡；常规场景连接，则保证整车侧倾刚度。

底层结构上，新车采用前后硬桥结构，底盘核心部件全面强化，悬挂系统整体刚度提升 38%，直径 42mm 转向拉杆采用实心材质，相比主流空心结构更抗磕碰变形。电动液压助力转向兼顾清晰路感与烂路冲击缓解。历经零部件、系统、整车三级极限验证与等效 360 万公里耐久试炼，新车以可靠性为极限穿越兜底。

原厂即巅峰，可玩可改也舒适

坦克 300 虎克之路在研发之初便预留充足改装冗余。前后整体桥设计有效规避升高改装后的驱动轴夹角受限难题，原厂大轮包支持无损升级 35 寸大胎，主流改装方案已完成适配，让玩家在可靠基底上拓展玩法，不必为改装牺牲整车安全性。

传统硬桥越野车常因追求极限而牺牲舒适，但坦克 300 虎克之路通过悬架专属调校与 NVH 优化，过滤颠簸与噪音。Nappa 真皮座椅支持通风、加热、按摩，Coffee OS 3.0 智慧座舱带来更便捷的交互体验，让硬派越野也能惬意出行。周一到周五城市代步，周末征服极限，一台车承载两种生活。

九重礼遇拉满，让热爱先到先得

伴随上市，坦克同步推出九大登峰礼遇及基础权益：下订即享 3000 元改装基金；免费获赠价值 12000 元半主动侧倾稳定杆、价值 3000 元专属联名标识与拉花，以及价值 10000 元 " 闪耀黄 " 专属配色；置换补贴至高 10000 元，长城车主增购补贴 7000 元，二者不同享，坦克老车主增购 / 换购再享 3000 元补贴；提供 0 利息、0 首付等多种金融方案。用车层面，价值 12000 元的 5 年免费道路救援、7 × 24 小时全天候响应，整车 5 年或 15 万公里质保，首任非营运车主发动机、变速器终身免费保修，5 年至高 10 次免费保养，以及终身免费基础服务、智控服务、OTA 升级和 3 年免费娱乐流量，让用户玩得踏实、用得省心。

从普及者到定义者，坦克 300 家族再落一子

六年前，坦克 300 带火全球方盒子浪潮，让越野从小众热爱走向大众生活方式。如今，坦克 300 虎克之路以中国首款高端硬桥越野车身份，填补中国高端硬派越野市场空白，也打破该细分市场长期由海外品牌把持的格局。

在坦克 300 家族中，产品分级清晰：Hi4-Z 以超长纯电续航和智能化组合满足城市通勤与轻越野；Hi4-T 以机械四驱 + 非解耦结构，配合电机削峰填谷，成为强越野 + 新能源的技术路径；2.0T 汽油与 2.4T 柴油版本适合长途穿越与全球旅行；而坦克 300 虎克之路，则是为挑战终极地形、渴望征服极限的越野发烧友准备的专属答案。

以虎克之名证硬核实力，以热爱之名赴极境征程。坦克 300 虎克之路的上市，不仅是一台新车的到来，更意味着中国越野在专业赛道上有了一位新的 " 定义者 "。对于真正的硬核玩家而言，这台原厂即巅峰的世界级专业越野大玩具，值得先到先得。