9 月 23 日，长安启源 Q06 正式上市，官方指导价为 13.99 万 -16.99 万元，限时权益价为 13.59 万 -16.59 万，Ultra 软硬套装限时 0.99 万。

这是启源品牌首款搭载长安自研天枢领航系统的车型，也是长安在新能源主流市场落下的又一颗重子。在启源品牌月销逼近 4 万辆的节点上，Q06 的到来，不只是一款新车，更是品牌向上冲击的一张底牌。

这台车，堆料堆到了什么程度

Q06 的产品力，可以用 " 越级 " 两个字概括。外观上，车长 4837mm、轴距 2940mm，4X 轮轴比和 2.21X 轮高比压低了视觉重心，贯穿式微笑大灯内置 236 颗 LED，照射亮度提升 21%、宽度提升 27%。

整车风阻系数低至 0.27Cd，无边框车门、隐藏式水切、低风阻轮毂等细节全为空气动力学服务。

座舱是 Q06 最卷的部分。后排头部空间 1041mm、膝部空间 155mm，得房率 91.7%。前排座椅向后放倒与二排坐垫衔接，形成行业首发的 28 点大师级指压按摩模式，后排支持 145 ° 无级电动躺倒。除最低配外，全车座椅标配吸风式通风、加热和 14 点按摩。

后备箱纯电版 782L、增程版 734L，二排一键放倒后拓展至 2200L。另有 196L 干湿两用前备箱，支持手机远程开启和连续轻敲车标电动开启。中控扶手箱集成 4.9L 冷暖冰箱，中控下层另有 4.6L 压缩机冰箱，支持 -6 ℃至 50 ℃温区调节和 24 小时离车保温。

智能驾驶是 Q06 的核心卖点。长安天枢领航 Ultra 搭载地平线 J6P 芯片，算力 560TOPS，配备 256 线激光雷达、3 颗毫米波雷达、11 颗高清摄像头和 12 颗超声波雷达。

算法采用一段式端到端大模型，支持全场景端到端领航、语音指挥变道、驾驶风格记忆等功能。泊车场景覆盖断头路车位、超窄车位等，支持仅超车宽 50cm 的极限泊入。主动安全方面，AEB 白天最高 135km/h 可对静止车辆刹停，夜间最高 110km/h。

动力上，Q06 提供纯电和增程两种形式，纯电续航 602km/700km，增程综合续航 1600km。搭载 800V 碳化硅高压平台和 6C 闪充。同级唯一的双电机后驱构型取消了传统机械差速器，支持圆规掉头和 190km/h 爆胎稳行。

底盘采用全铝前双叉臂加后五连杆悬架，由德国底盘调校大师 PeterDavis 团队与长安英国团队联合调校。

启源为什么越卖越猛

聊完车，再看品牌。启源今年的销量曲线相当陡峭。3 月销量 36875 辆，环比增长 102%。7 月交付 39841 辆，距 4 万辆月销门槛仅一步之遥，稳居央企新能源品牌销量第一。8 月全球销量突破 4.5 万台，而这一成绩还是在 Q05 保供承压、有数万台订单待交付的背景下取得的。

长安汽车执行副总裁杨大勇透露，全年销量目标在 40 万台左右，Q06 加入后月均销量有机会向 6 万台冲刺。

启源起量的核心逻辑，是品牌协同和大单品策略。杨大勇在近期媒体沟通会上坦言，阿维塔和深蓝前期积累的经验与教训全部反向赋能启源，让启源少走了很多弯路。启源不盲目铺车型，而是聚焦打造具备爆款潜力的主力产品。

以月度零售总量除以在售车型数量计算，启源单车型月均零售超过 6000 台，投入效率处于行业靠前水平。

Q05 的表现最能说明问题：从今年 2 月月销 3000 多台冲到 8 月的 22680 辆，靠的不只是 6.99 万元的终端价格，而是 8 万级纯电 SUV 里罕见的 506km 续航、3C 快充和激光雷达配置组合。

当然，启源并非没有隐忧。以价换量的策略让 Q05 的利润空间被压到极限，品牌定位在阿维塔和深蓝之间也仍有模糊地带。

但换个角度看，在 10 万级主流家用市场，先用规模站稳脚跟、再用技术向上突破，本身就是一条务实的路径。Q06 搭载天枢领航系统上市，意味着启源开始把长安最核心的智能化技术下放到主流价位段。这一步走通了，启源的故事才真正开始。